BMW入职(创新科技1).ppt

* * * * * * * * * * 新员工入职培训 Mentor: Owen 第*页 一、操控篇. 40% 60% BMW创新技术-操控篇.最佳重量分配50：50. 1）大部分BMW车型，其前桥和后桥全部由铝制成，甚至在某些车型如5系和6系中，整个车身前框架均由这种轻盈而坚固的金属制成。 2）发动机部件由铝或者含镁合金制成，碳纤维复合材料的应用进一步增强了BMW的功率重量比。重量减轻，都意味着灵活性和安全性的明显提高。 3）我们也对车辆的结构进行调整以优化车桥负载：短前悬比例设计，发动机和变速箱位置尽量靠后，以实现重量集中于接近车辆重心。 后轮驱动，并通过智能化材料的组合应用，有效降低车辆重心，操控感更好,从而实现车辆更好的灵活性, 恰到好处的自转向特性和突出的牵引力。 全新BMW Z4敞篷跑车 完美的敞篷跑车 侧面： 非常长的引擎罩 乘员座椅位置低且非常向后 较低尾端造型和平滑行李箱设计 行驶中车辆重心显得非常低 全新BMW Z4敞篷跑车 完美的敞篷跑车 侧面： 即使关闭车顶也难以掩饰其敞篷跑车的纯粹美学元素 设计风格及功能外观 – 动感而优雅 设计特点 水平肩线 平坦的尾部 座椅位置后移 A柱与风挡玻璃一起呈优雅的倾斜姿态，却不 显得距驾乘人员过近。 为客户带来的好处及卖点 “户外”感极强，能够为驾乘者提供顶级的敞 篷享受。 设计风格及功能外观 – 关闭车顶时的车身比例 设计特点 典型的BMW动感风格视觉盛宴：修长的发动机盖、长轴距、后移的座舱、简短的前悬。 从发动机盖到A柱过度平缓。延伸到行李箱盖的纤细车顶线条。 可折叠硬顶承袭了BMW 3系软顶车型的侧面轮廓。 卖点 关闭车顶依然能够保持BMW 3系敞篷轿跑车独特、优雅的侧面轮廓。 一）最佳重量分配50：50轻量化材料工程学：轻盈如风. 1）铝合金. 铝合金是一种轻金属，钢的重量大约是它的三倍。 BMW工程师为5系和6系车的车身开发了一种特殊的合成设计。两个车型的整个前端都以铝合金制造，使这一部分减重达20公斤。 全新的7系（F02）发动机罩、前翼子板、车门和车顶等部件均由铝合金制造。 BMW车辆的车门，标准配备记忆合金防撞杆。 BMW车型全系列配备铝制前桥。与钢制的类似车桥相比，铝合金的智能应用可将重量减少30%。 BMW是世界上唯一使用铝制空心传动轴进行动力传输的汽车生产商，减负4公斤以上。 保时捷轮轴概念， 奥迪A4L的5连杆前悬架， 铸铁刹车盘固定在轻量化的铝合金盘形刹车鼓托架上. BMW5系率先应用铸铁刹车盘固定在轻量化的铝合金盘形刹车鼓托架上，这种设计使得前桥减重约3公斤。 问题：BMW 3系原厂高性能附件中在大尺寸刹车碟表面打孔并开槽的目的是什么？ □ 减轻重量 □ 快速散热 □ 增加摩擦力 □ 消除水膜 一）最佳重量分配50：50轻量化材料工程学：轻盈如风. M高性能复合式制动系统.. 经最严苛的测试以保障最理想的性能，轻量化打孔设计： 带来潮湿情况下最优化的制动响应。 一）最佳重量分配50：50轻量化材料工程学：轻盈如风. 铝制整体铸造五连杆后悬. 五连杆后悬设计用于提供比传统车桥更大的灵活性，以便更好地为您提供BMW独有动态操控。借助其轻质钢结构，五连杆后悬与拖曳臂式双横向摆臂车桥不同，具有两个独立的横拉杆，而不是上下横拉杆。 车轮支架上极其宽阔的轮距和车轮外倾角固定装置和支撑,极其坚固的横向摆臂,同等坚固的后桥副架以及将悬架连接至汽车车身的推力操纵杆确保精确的车轮导向，保障出色的驾乘质量。 一）最佳重量分配50：50轻量化材料工程学：轻盈如风. 2）钢铁. 工程师们对钢铁喜爱有加，钢铁具有很好的弹性，而且可以减少震动，令车内更加安静。另外，它非常容易焊接和成形。金属专家不断将其与新合金混合并研究创新的高强度钢，更细、更薄的结构也能实现相同的强度，重量得以减少，车身刚性却可以更加高。 一）最佳重量分配50：50轻量化材料工程学：轻盈如风. 非承载式车身. 汽车的车身可以分为非承载式车身与承载式车身两类。 非承载式车身具有梯形车架(Ladder Chassis)结构，是最早出现的车架形式。车架和车壳作非固定连接，因此在崎岖环境下，车辆的扭曲都由坚固的梯形车架吸收，阻止了车壳的扭动，优势非常明显。 缺点是：重量大、重心高。 一）最佳重量分配50：50轻量化材料工程学：轻盈如风. BMW安全车架，世界首创的钢铝组合车身. 50年代开始，轿车逐渐采用承载式车身，车体结构由折叠的槽化钢梁和压制的钣金件焊接结合为整体的刚性车壳。BMW目前全车系使用的都是承载车身结构。