武汉地区SWOT分析、.docxVIP

　一、武汉城市圈物流业发展的 SWOT 分析 　　 　　自 2004 年国家发改委等九部委颁布《关于促进我国现代物流业发展的意见》后，全 国各地相继对本地区物流业发展作出了规划，加快了物流业发展的速度。武汉城市圈物流 业的发展面临着来自着周边河南、安徽、江西、湖南等物流业园区的激烈竞争，所以有必 要对武汉城市圈物流业发展进行准确的 SWOT 分析，充分了解自己的优势和劣势、分析 自己的机遇和威胁。 　　（一）武汉城市圈物流业发展的优势（Strengths） 　　1.区位和优势 　　武汉城市圈位于全国经济地理的中心地带，北靠河南，南接湖南，东邻安徽，其中心 武汉市承东启西，迎南送北，自古就是重要的物流和客流中心，有“九省通衙”的美称。 　　公路——快捷顺畅。连接武汉城市圈的 8 条高速出口路，已建成 6 条，今年预计全部 建成，实现城市圈“1 小时交通”。阳逻长江大桥通车，与京珠、沪蓉高速串联，武汉“四环 十三射”（快速出口路）的城市路网骨架基本形成。武汉长江隧道即将贯通，下半年通车后 汽车 8 分钟可通过长江。武汉成为全国公路主枢纽中心的地位日益凸显。 　　水运——充满活力。阳逻新港一期工程和汉阳杨泗港货物吞吐量已达 40 万标箱。已 启动的阳逻新港二期工程和杨泗港二期改扩建工程，将使两港集装箱吞吐量达到 150 万标 箱。启动汉江航道整治二期工程，使汉川至蔡甸 42 公里航道由 4 级升为 3 级。沌口商品 汽车滚装码头投入运行。鄂州五丈港码头与武钢球团厂铁路专用线形成水、铁联运。今年 将加快整合武汉、鄂州港，建设黄石、阳新、黄州、武穴、嘉鱼等港口码头，打造武汉航 运中心。 　　铁路——呼啸前行。投资 6 亿元改造的新武昌火车站已投入运营；规划中的武汉火车 站将于 2009 年建成；武（汉）广（州）客运、合（肥）武（汉）客运铁路专线正在建设 之中；铁道部还将在汉投资修建全国最大编组站、集装箱货运站、武汉动车段。届时武汉 将成为全国铁路客货枢纽中心。 　　航空——展翅翱翔。天河机场第二航站楼主体工程竣工，年旅客吞吐能力达到 1 300 万人次。2008 年，还将开建第三航站楼及第二跑道，并加强与货运航空公司的合作，争 取在 6 月份开通国际、国内全货机航班，实现全货机航班“零”的突破。天河机场由此成为 全国航空中心之一。 　　随着城市建设者们的“挥毫泼墨”，武汉城市圈全力打造的三维立体交通已逐渐成为现 代物流业发展的强大引擎[2]。 　　2.产业关联度较高 　　目前，城市圈的产业联系体现出一定的区域分工协作和产业梯度分工的趋势。 　　武汉与周边企业之间的跨地区分布已经初显规模，呈现出武汉作为总部或者研发中心、 销售中心，而圈内周边城市成为生产基地的产业分工格局。例如,楚天激光、武汉一棉、红 人集团等一批武汉企业纷纷到周边开设生产基地；以化工为代表的武汉传统产业，开始向 周边城市梯度转移，湖北省化学研究院投资 2 亿元，在鄂州葛店开发区兴建生产基地，将 院内全部产业化项目转移。周边城市以黄石华新水泥为代表的建材产业，以京山轻机、江 汉钻头、天门纺机为代表的机械制造业等纷纷进军武汉；潜江制药、广济药业等周边企业 纷纷将总部或研发中心移到武汉，仅 2004 年一年，周边 8 市就有 637 个项目在武汉落 户，到位资金 10 亿余元。这种产业分工的格局对于形成一体化的产业链起着重要推动作 用。 　　企业跨地区并购重组来推动城市圈经济一体化的态势也“愈演愈烈”，典型代表是武汉 烟草集团和武汉钢铁集团。武汉烟草集团采取兼并、联合等方式，推动生产要素向知名品 牌合理流动，使名牌效应与规模效应相互促进，在提高产业集中度的同时，还带动了相关 产业集群的发展。该集团整合城市圈内孝感、咸宁、黄冈的资源，再加上对省内其他烟草 资源的整合，到 2005 年产量超过 200 万大箱。武钢也积极与城市圈内钢铁企业联合，目 前，武钢与鄂钢完成联合重组，鄂钢成为武钢控股子公司，更是成就了武汉城市圈钢铁产 业集群的雏形。这一重组提高了城市圈钢铁产业集中度，实现了规模效益。这些企业集团 在城市圈内的跨地区重组，集中体现了企业的主体作用。 　　潜江、仙桃、天门、汉川轻产业集群初具规模。潜江、仙桃等地是我省棉花产量最高 的地区之一，建立了以轻工纺织、服装加工为主导的轻工业产业集群,既节约运输成本也节 约技术成本。汉川马口镇从 10 年前一家纺织企业起步,迅速发展为现有 40 家纺织厂、60 万锭规模的“湖北纺织第一镇”。武汉市汉正街大量服装企业外迁汉川市新河镇汉正服装工 业城,一期 75 万平方米厂房全部建成后,集服装生产、物流、商贸、信息、企业孵化等功能 于一体,可入驻企业 400 家,吸纳 8 万名工人就业,初步打造成“华中服装工业第一城”[3]。 　　较高的