济南济北经济开发区基本情况.docxVIP

济南济北经济开发区 一、基本情况 济阳区地处山东省济南市北部,是济南的近郊区，与济南市 隔河相望、跨河相接。于公元 1129 年置区，因其位于古济水 之北，故名济阳。全区辖 4 镇 6 个街道、总面积 1098 平方公 里，人口 57 万。2018 年，全区实现生产总值 332 亿元，一 般公共预算收入 25.7 亿元。 济北开发区是济阳区经济发展的主阵地，始建于 1995 年， 2003 年升级为省级开发区，现管辖面积 136 平方公里，含济 北街道、回河街道、济北科技产业园三个片区。是济南北跨发 展、携河发展的重要承载地，是济阳区建设济南北部新城的重 要板块。 二、投资优势 （一）地理位置优越，区位优势明显 济阳区地处黄河下游北岸，与省会济南隔河相望，是“省 会后花园、济南次中心”同时也是济南北部新城区和“北跨产 业发展区”。在济南“一城两区”的布局中，济阳区城向西、 向南与济南主城区相接，相距只有 1 小时车程；向东与济南东 部新城区相接，到济南高新区 40 分钟车程，到遥墙国际机场 只需 10-15 分钟车程。 （二）道路四通八达，交通十分便利 目前，济阳到济南是 6 路过河（3 座大桥、3 座浮桥），区 域内 2 条国道、3 条省道（国道 220 线、104 线，省道 239 线、248 线、249 线），还有青银、济乐、济东三条高速，特 别是三条高速在济阳设有 6 个出入口，对接济南的交通路网快 速便捷。距济南国际机场 8 公里，具有独特的临空优势，距济 南高铁西站 32 公里，距新东站 20 分钟车程。 2016 年 3 月份，济南黄河大桥和济阳黄河大桥对济南牌 号小型客车免费通行，进一步拉近了济阳与市区的距离。当前， 石济客专公铁两用大桥即将通车，济乐高速南延、穿黄隧道和 两座跨河大桥破土动工，济南未来几年将从九桥跨黄变为十二 桥一隧跨黄，而在远期,济南跨黄还将形成“二十六桥一隧”的 格局。轨道交通、济滨城铁等重大交通设施正在谋划实施，计 划对区域内国、省、区道及黄河堤顶道路进行改造拓宽，加速 形成“五纵四横”交通动脉，济阳未来的交通优势将更加明显。 济南西站至北京 1.5 小时，至上海 3 个小时，京沪高铁途 经北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海 7 省市的 66 个区、11 个百万以上人口的大城市，沿线地区人口占全国的 1/4，沿线城市经济总量占全国的 40%。 济南遥墙国际机场年客运能力 1000 万人次，连通北京、 上海、广州以及香港、首尔、新加坡、大阪、台北等境内外 80 多个大中城市。目前有 21 家国内外航空公司执飞 100 余 条航线。 （三）工业基础扎实，发展势头强劲 2016 年，济北开发区开发区推行“扩区强权”，总规划面 积 136 平方公里，形成了以食品饮料、装备制造、现代物流等 产业为主，以“食品产业城、济北·智造城，东城区、滨河区、 滨湖区，台湾工业园、翰迪物流园、装备制造园、济北科技产 业园,为代表的“两城三区四园”的产业布局。 目前，全区规模以上工业企业 237 家，工业税收占全部税 收的比重达 60%。目前，济阳拥有旺旺、统一、上好佳、达 利、印尼迈大等国内外顶级食品饮料企业，产业产值突破 300 亿元，被评为全国食品工业强区；全区有装备制造企业 400 余 家，特别是作为济阳本土品牌的液压升降平台产业潜力巨大， 市场份额占到全国的 35%以上，被评为中国液压升降平台之 乡；以崔寨瀚迪物流园为载体，全区聚集了捷瑞物流、佳怡物 流、中通吉速递等一批大品牌物流企业。 （四）优势资源集聚，发展空间充足 济阳土地宽满，开发空间大、成本低，这在当前来讲，无 论是搞经济还是搞建设，无论是自我发展还是承接省城发展， 都是最为难得的宝贵资源和比较优势。去年，我们抓住土地利 用规划调整和永久性基本农田划定的契机，通过科学规划、有 机调整，把可用地进一步集中到优先发展区域，化零为整搞资 源集聚，土地优势更加突出。 （五）多重机遇叠加，济阳蓄势待发 去年以来，市委、市政府加快实施“携河”发展战略，推 动省城发展由“大明湖时代”迈向“黄河时代”，随着济南 “北跨”战略的逐步推进,黄河北岸的济阳区区位优势逐渐显现,济 阳成为济南“北跨”战略重要的承载地和功能区，被定位为省 城北部次中心。 山东省是全国新旧动能转换的综合实验区，济南是山东省 新旧动能转换的先行区，而济阳又是核心区和引爆区。在先行 区 1030 平方公里的规划范围内，济阳独占 530 平方公里，是 先行区“一体两翼”的重要组成部分，可谓发展机遇千载难逢。 济南市委、市政府明确提出“推进济阳撤区设区”。随着 济阳四镇“撤镇设办”的顺利完成，区城以南、黄河以北 区域全部上升为街道序列，实现了与市区无缝对接，具备了济 阳撤区设区的前提条件