林学城市街道广场滨河绿地规划设计.pptxVIP

园 林 规 划 设 计; 城市街道、广场、滨河绿地规划设计;一、林荫路布置的几种类型1、设在街道中间的林荫道 2、设在街道一侧的林荫道 3、设在街道两侧的林荫道 根据游息林荫路用地宽度，有三种布置形式 1、简单式游息林荫道 2、复式游息林荫道 3、游园式游息林荫道; ;5、两端出入口经常与街道广场或公园相连，因此布置的形式、大小、装饰特点要与周围统一 6、植物配置宜以丰富多彩的植物为主 7、宽度在8m以上时，可考虑采用自然式布局，8m以下时，多规则式布局 ;三、滨河林荫路;四、步行街的绿化布置 ;第二节 城市街道绿化 ;2、街道绿化的种植设计 行道树：指有规律的种植在道路两侧，形成浓荫的乔木，受温度，风雨，雪等影响，在城市中还受建筑物经太阳辐射后而造成的反射的影响，及夜间照明，尘埃，行人，车辆，地上地下管线等的影响。 行道树的种植方式： 行道树的选择： 行道树的定干高度： 行道树（乔、灌）种植与工程管线的关系： 街道的宽度、走向与绿化关系： ;3、交叉路口的绿化种植设计 安全视距：为保证行车安全，在进入道路交叉口时，必须在路的转角留出一定的距离，使司机在这段距离内能看到对面开来的车辆，并有充分的刹车时间和停车时间而不发生撞车，这种从发觉对方汽车立即刹车而刚够停车的距离称为安全视距。 D=a + vt + b D—最小视距（m） a-汽车停车后与危险带之间的安全距离,一般采用4m t—驾驶员发现必须刹车的时间，一般用1.5m v—规定行车速度（m/s） b-刹车距离（m） b=v2/2qФ q=9.81m2/s ;4、分车带（分隔带）;第三节、公路铁路及高速干道的绿化设计 ; 二、铁路绿化; 三、高速干道绿化;四、立体交叉的绿化 1、绿化布置要服从立体交叉的交通功能，使司机有足够的安全视距 2、绿岛是面积较大的绿化地段，一般种植开阔的草坪，其上点缀一些花，灌木和常绿树，也可种植成丛的宿根花卉。 3、在绿岛上的绿化养护，可考虑有喷灌设施。 ; 第四节 城市广场绿化设计 ;二、广场设计; 三、城市广场绿化特点 ;;我劝一个草率结婚的朋友离婚。??平静的告诉我，如果说当初鲁莽结婚是个错误。那么，现在草率离婚是一错再错。这位朋友后来还是离婚了，大家一致认为她的行为很理性。同样的故事正在互联网搜索巨头谷歌身上发生，但是谷歌选择了草率“离婚”。饮鸩止渴由于急于抑制苹果iphone手机翻天覆地的产业冲击，谷歌采取急功近利的粗糙型开放策略。饮鸩止渴的策略一时取得了成果。市场研究公司尼尔森最近公布的数据显示，在通过Verizon Wireless、ATT和Sprint Nextel三大运营商经销后，谷歌Android手机在美国市场上的销售量已经超过iPhone。另一家市场研究公司iSuppli甚至认为，全球范围内使用Android操作系统的手机数量将在 2012年超过苹果iPhone。 表面繁华的背后，是Android生态系统的一团糟，谷歌正在为自己的粗放型开放策略买单。用户对谷歌手机的态度从开始的好奇、后来的犹豫，变成强烈的批评。“大多Android手机程序都是垃圾，乱七八糟的”，一位手机发烧友迅速投奔了iphone的阵营：“同样的植物人大战僵尸游戏，在谷歌手机和iphone手机上的体验简直没法比”混乱，还是混乱。一切一切的乱象，折射出谷歌已经失去对Android生态系统的控制。这一切的根源，我的判断是开放策略初期过于宽松，导致失去控制权。混乱的生态系统表现在用户手机上，就是应用程序的混乱和粗燥。一错再错为此，谷歌开始采取对策。最近，有国内厂商称新的Android3.0开始关闭应用程序的API(应用程序编程接口)，统一Android界面。这意味着，谷歌将放弃其初始开放策略，开始封闭管理。粗看之下，谷歌认识到自己的错误。既然是过度开放导致的错误，那么收紧开放尺度是很自然的逻辑，无懈可击。但我认为，谷歌仓促收紧开放策略仍然是个错误。打个比喻。如果过度开放的政策是草率结婚，那么草率的封闭就是草率离婚。这么判断的原因很简单，谷歌把Android开放出去的那一天，Android已经不属于谷歌。谷歌没有认识到这一点，还以为Android只是自己的。合作伙伴对谷歌封闭政策的反应加强了我的判断结论。经济观察报报道，国内第一家生产基于Android平台手机的设计公司创杨通信，近日已经被迫出售。创杨通信负责人给出的出售理由是，“因为不愿意甘当炮灰而选择放弃。”按照目前Android3.0将统一界面的想法，未来的手机市场将出现毫无差异化的产品。这对于企业来说，几乎意味着不可避免的价格战。利润空间的微薄，导致合作伙伴生存环境恶劣。于是大量退出几