汽车发动机电控系统检修任务三 排气控制系统的认知.ppt

四、三元催化转化器（TWC）的认知 5.影响TWC转换效率的因素 影响TWC转换效率的因素最大的是混合气的浓度和排气温度。 图5-43 TWC转换效率 当发动机在标准的理论空燃比14.7运转时，对废气中的有害气体CO、HC和NOX的转换效率才最佳。 装用TWC后，发动机的排气温度须在300℃～815℃之间。 四、三元催化转化器（TWC）的认知 6.使用注意事项 （1）禁用含铅汽油，防止催化剂失效 （2）三元催化转换器固定不牢或汽车在不平路面上行驶时的颠簸，容易导致转换器中的催化剂截体损坏。 （3）装用蜂巢型转换器的汽车，一般汽车每行驶80000km应更换转换器心体。装用颗粒型转换器的汽车，其颗粒形催化剂的重量低于规定值时，应全部更换。 四、三元催化转化器（TWC）的认知 7.三元催化器工作条件 （1）燃油要求 汽油中铅的含量导致三元催化器的转换效率严重下降，也是导致其烧缩、烧结的主要原因之一。对硫、磷等杂质的含量也有要求。 （2）使用要求 三元催化器必须和闭环电喷控制发动机同时使用。才能保持比较高的转换效率，即发动机理论空燃比为14.7：1。 （3）温度要求 在350℃到850℃，低于或高于正常的工作温度就会导致三元催化器的转换效率和使用寿命的降低。 四、三元催化转化器（TWC）的认知 8. 三元催化器的损坏形式 （1）高温失活 （2）载体发生高温烧结 （3）化学中毒、结焦与堵塞 9.检修 （1）数字式高温检测计检测三元催化转换器入口和出口的温差不得小于38℃。 （2）尾气分析仪检测排气流中的有害物质是否超标，若超标说明三元催化转换器转换效率降低，必要时应更换。 （3）三元催化转换器是否有破裂、破损。 （4）用手电筒检查三元催化转换器排气口应无积炭脏堵（不允许使用含铅汽油）。 五、二次空气供给系统的认知 1.二次空气供给系统的功用 二次空气供给系统是在发动机特定工况下，由ECU根据发动机温度，将新鲜空气(又叫二次空气)喷射到排气门的背后排气管，使高温废气中的HC、CO在这里与空气中氧气接触而进一步燃烧，以控制废气中HC和CO的排放量，同时加快三元催化转换装置的升温过程。 二次空气系统只是部分时间内起作用，具体在以下两种工况下工作：冷起动后/ 热起动后怠速自诊断。 冷起动后，当冷却液温度在+ 5 ℃～33 ℃，二次空气供给系统工作100 秒；在热起动后怠速工况，冷却液温度直到最高96 ℃时，二次空气系统只工作10 秒。 五、二次空气供给系统的认知 2. 二次空气供给方法 二次空气供给方法有两种，一种是空气泵系统，利用空气泵将压缩空导入排气系统；另一种是脉冲空气系统，利用排气压力将空气导入排气系统。 （1）二次空气供给系统-空气泵系统的组成 二次空气供给系统主要由冷却液温度传感器、进气温度传感器、二次空气泵、二次空气继电器、二次空气控制阀、二次空气机械阀和发动机控制单元组成 图5-44 二次空气供给系统-空气泵系统的组成 1-空气滤清器 2-二次空气泵 3-发动机控制单元 4-继电器5-电磁阀阀 6-机械阀 五、二次空气供给系统的认知 2. 二次空气供给方法 二次空气供给方法有两种，一种是空气泵系统，利用空气泵将压缩空导入排气系统；另一种是脉冲空气系统，利用排气压力将空气导入排气系统。 （2）二次空气供给系统-脉冲空气系统 二次空气供给系统-脉冲空气系统主要由脉冲空气阀、真空转换阀、检查阀等构件组成 图5-45二次空气供给系统-脉冲空气系统 1-消声器 2-脉冲空气阀 3-真空转换阀 4-检查阀 5-空气流量传感器 6-节气门位置传感器 7-来自空气滤清器 授课教师： 课程名称： 汽车发动机 电控系统检修 汽车发动机电控系统检修 邰敬明 项目五 汽油机辅助控制系统 项目描述 汽油机辅助控制系统主要由怠速控制系统、进气控制系统、排放控制系统和巡航控制及电控节气门系统等部分组成。 内容1 任务三 01 02 内容2 曲轴箱通风阀（PCV阀） 燃油蒸汽排放控制系统（EVAP） 排气控制系统的认知 废气再循环控制系统（EGR）认知 内容3 03 三元催化转化器（TWC）的认知 内容4 04 二次空气供给系统的认知 内容5 05 学习重点 重点知识学习方法 排气控制系统是发动机的辅助控制系统，熟悉排气控制系统的作用、类型及原理。 小组讨论，对相关知识及重要元件完整描述 理实结合，对主要检修工具和常用仪表的使用训练及相关描述 任务三 我们的目标是….. 排气控制系统的认知 1.了解汽车排放污染主要来源及主要成分。 2.了解排放控制系统的类型及组成部件。 技能目标： 1.熟悉曲轴箱强制通风（PCV）系统、汽油蒸气排放（