九江长江公路大桥A2标段涵洞通道首件施工方案.doc

九江长江公路大桥A2合同段 涵洞首件工程施工方案 PAGE PAGE 23 涵洞墙身施工方案 1．编制依据： （1）国家高速公路福州至银川高速公路招标文件《技术规范》及《两阶段施工图设计》。 （2）《公路桥涵施工技术规范》 （JTJ041-2000） 《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004） 《公路勘测规范》 (JTG C10-2007) 《公路工程技术标准》 (JTG B01-2003) （3）项目办、总监办、驻地办下发的有关通知（文件）。 （4）本合同段沿线水文及地质条件。 2．编制原则 （1）遵守合同文件各项条款要求，兑现合同承诺，认真贯彻业主、监理的指示和要求。 （2）严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 （3）坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。 （4）自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则，不断优化施工方案和施工工艺。 （5）合理安排施工工序，科学组织、突出重点和亮点、勇于创新。 （6）尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗民情和行为准则。 （7）强化精品意识，以“视昨天为落后，视精品为合格”的企业精神为指导，努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、色泽一致，表面光洁，实体质量达到优良。 （8）认真理解和贯彻项目办“一纲四册”关于“首件工程示范制”的精神。 3．工程概况： 本合同段起点起讫桩里程为K13+230～K15＋700，路线全长2.47km。主要工程项目有：七里湖特大桥（74#墩-90#台），长度为698.04米；苏家垄京九跨线桥，长度为1155.46米，九江西互通匝道桥八座，长度为2040米。 涵洞及通道五座，其中主线涵洞2座，分别为K14+435钢筋砼盖板涵（2*2.5）钢筋用量15.66t，砼582m3；K14+136通道涵（6*5）钢筋用量117.0t,砼1670m3；沙闫路钢筋砼盖板涵一座桩号K0+400（2*2.5）钢筋用量7.4t,砼307m3；拱涵一座桩号K1+215（2*1.5）钢筋用量17.06t,砼1183m3；长虹西大道钢筋砼盖板涵一座 桩号K2+270（3*3）钢筋用量35.65t,砼914m3。 4．工期安排： 涵洞工程施工安排3个半月（2009年12月1日～2010年3月15日）。具体时间安排见下表： 涵洞工程工期安排表 序号 工程项目 单位 数量 开始时间 完成时间 工期(天) 1 K14+136 座 1 2009-12-16 2010-2-28 75 2 K14+435 座 1 2010-1-1 2010-3-1 60 3 K2+270（长虹西大道） 座 1 2010-1-30 2010-2-28 30 4 K0+400（沙闫路改路） 座 1 2009-12-1 2010-1-30 61 5 K1+215（沙闫路改路） 座 1 2009-12-18 2010-2-15 60 5．首件工程的选择 根据本合同段施工工期总体安排情况，我项目部认为主线路基K14+136段涵洞施工场地交通条件较好，施工便道已通达施工现场，地表附着物已清除，无征地拆迁等外围事件干扰并具有代表性，形成工艺工法后可以指导后续盖板涵工程施工。 故选择K14+136段涵洞作为涵洞首件工程实施地点。 5.1场地条件： 现场交通：箱涵所在处连接既有便道，施工所需的材料可用汽车利用便道运至施工地点。 砼供应以及养护用水：砼利用项目部砼拌合站集中拌制，施工用水采用附近设置的无塔供水，以后用于预制场供水 施工用电：本涵施工用电不多且使用时间不长，在附近路基边设置一台315KVA变压器，以后用作预制场用电。 施工现场地形图如下： K14+136盖板通道 K14+136盖板通道 无塔供水 315KVA箱变 5.2结构形式及工程数量 K14+136（1-6×5）盖板涵为通道兼排水涵，与线路交角70°，总长51.53米，跨径6m，净高5m，其结构型式为：基础为整体式现浇25号钢筋混凝土，台身为现浇30号钢筋混凝土，台帽为现浇20号混凝土，盖板为30号钢筋混凝土，进出口的结构型式为八字墙，散水面采用7.5号浆砌片石铺砌，八字墙基础和墙身均为20号现浇混凝土。 涵洞主要工程量见下表： 主要工程数量 部位 合计 钢筋砼盖板 挖基 洞身 洞口 接沟 暗桥桥顶