汽车底盘构造与维修单元四 汽车制动系.ppt

四、增压器的维修 2.气压增压器的维修(与真空增压器维修类似不再详述) 1)所有缸筒的表面不应有磨损、刮伤和锈蚀。 2)推杆不应有磨损、弯曲、锈蚀的现象，推杆在增压器体中心孔内要松紧适度，保持滑动自如，推杆油封应无损坏。 3)所有弹簧不应有永久变形或折断，否则应更换，出油阀应保持密封，损坏应更换。 4)增压缸活塞顶端球阀与阀座不应刮伤、磨损；进气阀及座不得有损坏或凸凹不平现象。 5)空气滤清器应畅通，滤网清洁，如损坏应更换。 四、增压器的维修 6)气压增压器修理后，其输入液压、压缩空气压力、输出液压特性应符合原产品7)气密性检查：检查加力气室皮碗、各阀门、连接头、管路不得有漏气现象。 8)油密性检查：检查推杆油封，增压缸皮碗和控制液压缸皮碗不得有漏油现象。 五、制动力分配调节装置 1.限压阀　　限压阀串联于液压或气压制动系统的后制动管路中，其功用是当前、后制动管路压力P1和P2由零同步增长到一定值后，即自动将P2限制在该值不变，防止后轮抱死。如图4-88所示为限压阀结构原理图。 图4-88　限压阀的结构原理1—阀盖　2—阀门　3—活塞　4—密封圈　5—弹簧 6—阀体　A—与制动主缸相连　B—与制动轮缸相连 S—阀门左端面面积 五、制动力分配调节装置 2.比例阀 图4-89　比例阀的结构原理1—阀门　2—活塞　3—弹簧 五、制动力分配调