汽车底盘任务7 驱动防滑（ASR）.pptVIP

【任务目标】 掌握驱动防滑系统的工作原理及结构。 【任务引入】 目前，汽车的制动、加速和转向仍是需由驾驶员完成的基本作业。当路面的附着状况不好或交通状况突然改变时，就要求驾驶员有熟练的驾驶技术来很好地适应行驶条件的变化。 前边所述的制动防抱死系统，在制动方面解脱了对驾驶员的高要求。驱动防滑控制系统则是在行驶方面、加速方面解脱对驾驶员的高要求。 驱动防滑系统是汽车制动防抱死系统功能的自然扩展，它的作用是维持汽车行驶时的方向稳定性，并尽可能利用车轮—路面间的纵向附着能力，提供最大的驱动力。 当驾驶员在光滑路面上过分踩下油门时，会造成车轮的过分滑转，驱动防滑装置通过自动施加部分制动或减少发动机功率输出的方式可使车轮的滑转率保持在最佳范围内，由此可防止驾驶员过分踩下油门踏板所带来的负效应，获得较好的行驶安全性及良好的起步加速性能。 【相关知识】 一、驱动防滑系统概述 1.驱动防滑系统的功用 驱动防滑系统（ASR）的功用是防止汽车在加速过程中打滑，特别是防止汽车在非对称路面或在转向时驱动轮滑移，以保持汽车行驶方向的稳定性、操纵性和维持汽车的最佳驱动力。 2.滑移率及其与附着系数的关系 汽车在驱动过程中，驱动车轮可能相对于路面发生滑移。滑移成分在车轮纵向运动中所占的比例称为驱动车轮的滑移率，通常用“SA”表示。 当车轮在路面上纯滚动时，车轮中心的纵向速度完全是由于车轮滚动产生的。此时滑移率SA