路面结构组成、稳定性分析、结构设计理论与方法.ppt

§5-3 水泥路面设计概述 §5-4 水泥路面的应力分析 §5-4 水泥路面的应力分析 2）力学模型： 按基层和面层类型和组合的不同，路面结构分析可分别采用下述力学模型： 1、弹性地基单层板模型—适用于粒料基层上混凝土面层，旧沥青路面加铺混凝土面层;面层板底面以下部分按弹性地基处理。 2、弹性地基双层板模型—适用于无机结合料类基层或沥青类基层上混凝土面层，旧混凝土路面上加铺分离式混凝土面层;面层和基层或者新旧面层作为双层板，基层底面以下或者旧面层底面以下部分按弹性地基处理。 3、复合板模型—适用于两层不同性能材料组成的面层或基层复合板。旧混凝土路面上加铺结合式混凝土面层，两层不同性能材料组成的层间赫结的面层，作为弹性地基上的单层板或者弹性地基上双层板的上层板;无机结合料类基层或沥青类基层与无机结合料类底基层组成的基层，作为弹性地基上双层板的下层板。 混凝土面层板的临界荷位位于纵缝边缘中部。基层板的临界荷位与面层板相同。 1、水泥混凝土路面结构设计应以面层板在设计基准期内，在行车荷载和温度梯度综合作用下，不产生疲劳断裂作为设计标准;并以最重轴载和最大温度梯度综合作用下，不产生极限断裂作为验算标准。其极限状态设计表达式可分别采用式(3. 0. 4-1)和式(3 .0. 4-2)。 2、贫混凝土或碾压混凝土基层应以设计基准期内行车荷载不产生疲劳断裂作为设计标准。其极限状态设计表达式可采用式(3.0.5) §5-5 我国水泥路面的设计方法 §5-5 我国水泥路面的设计方法 一、旧混凝土路面调查与评定 1. 一般情况调查 2. 路面结构损坏状况调查与评定 旧混凝土路面的损坏状况采用断板率和平均错台量 两项指标来评定。 §5-5 我国水泥路面的设计方法 3. 接缝传荷能力和板底脱空状况调查评定 二、加铺方案及路面结构组合设计 加铺方案的确定 结合式混凝土加铺层； 分离式混凝土加铺层； 薄层沥青混凝土加铺层； 将旧混凝土路面板破碎成小块，加铺沥青混凝土结构层或新 的混凝土板。 加铺层方案选择主要根据旧路面板损坏分级，接缝传荷能力 以及板底脱空的调查结论来确定，同时也应考虑原路面结 构的特点和交通预测状况作调整。 §5-5 我国水泥路面的设计方法 二.强度形成 CaO(或MgO)+H2O→Ca(或Mg)(OH)2 CaO(或MgO)+H2O＋CO2→Ca(或Mg)CO3＋H2O Ca (或Mg)(OH)2+CO2→Ca(或Mg) CO3＋H2O Ca (或Mg)(OH)2+SiO2→xCa(或Mg)O·ySiO2·zH2O Ca (或Mg)(OH)2+Al2O3→xCa(或Mg)O·yAl2O3·zH2O Ca (或Mg)(OH)2+SiO2 +Al2O3 →xCa(或 Mg)O·yAl2O3·zSiO2·wH2O §4 沥青路面及其设计方法 重点： 柔性路面结构组合设计； 我国现行柔性路面厚度设计方法、强度指标。 §4-1 概述 §4-1 概述 §4-1 概述 §4-1 概述 §4-1 概述 §4-1 概述 §4-2 弹性层状体系理论 §4-3 沥青路面设计方法 §4-3 沥青路面设计方法 §4-3 沥青路面设计方法 §4-3 沥青路面设计方法 §4-3 沥青路面设计方法 §4-3 沥青路面设计方法 §4-4 沥青路面改建设计 注意： §4-5 多层路面换算 （1）计算弯沉时的多层路面换算 （2）计算上层底面拉应力的多层路面换算 （3）计算中层底面拉应力的多层路面换算 §5 水泥混凝土路面及其设计方法 1、刚性路面的工作特征； 2、刚性路面的计算参数； 3、弹性地基板理论； （荷载应力与温度应力） 4、我国刚性路面板厚设计方法； 5、刚性路面板平面尺寸设计。 （平面尺寸拟定，应力验算） 基本内容： 1、我国刚性路面板厚设计方法； 重点： §5-1 概述 一、水泥混凝土路面的类型 1. 定义:采用水泥混凝土作为面层材料的一种路面。 2. 类型: 1)普通混凝土（素混凝土） 2)钢筋混凝土 3)连续配筋混凝土 4)预应力混凝土 5)装配式混凝土 6)钢纤维混凝土 7)混凝土小块铺砌 §5 -2 接缝的构造与布置 §5 -2 接缝的构造与布置 §5 -2 接缝的构造与布置 §5 -2 接缝的构造与布置 §5 -2 接缝的构造与布置 §5 -2 接缝的构造与布置 §5 -2 接缝的构造与布置 §5 -2 接缝的构造与布置 §5 -2 接缝的构造与布置 §5 -2 接缝的构造与布置 水泥混凝土路面平面布置图 缩缝＋传力杆 纵缝＋拉杆 胀缝＋滑动传力杆＋角隅钢筋 §4 路基防护与加固