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粉煤灰质量 粉煤灰质量检测 粉煤灰的储运 摊铺平整 粉煤灰的养护 压实度检测 压实 粉煤灰路基施工工艺 粉煤灰作为路基填筑材料有其自身的许多优点和不足。粉煤灰的自重轻，适合于填筑地基强度 不高的软弱地层路基，减少沉降；粉煤灰路堤的强度高，内摩擦角大，使得其路基强度和稳定性很 好，尤其粉煤灰本身具有的活性物质，使得后期强度越来越高；粉煤灰在施工过程中压缩变形较大， 压实后的粉煤灰的压缩性小，后期变形较小，能减少建成后路堤的沉降量；因为粉煤灰是一种多孔 颗粒材料，其透水性好，固结快，往往雨后含水量仍在最佳含水量左右，便于雨后尽快恢复施工。 由于粉煤灰的众多优越性，在路基填筑施工中逐渐得到大范围推广使用。 另一方面，粉煤灰基本无塑性，干燥时呈粉末状，其路堤裸体边坡很难保持形状；粉煤灰的毛 细水作用影响大，将会导致地下水升高，不利于路堤及边坡的稳定。 1 工艺特点 施工简便，适合雨季施工；充分利用工业废料，变废为室。 2 适用范围 本工艺适用于新建、改建高速公路粉煤灰路堤工程施工。 3 工艺原理及设计要求 3.1 工艺原理 根据粉煤灰的特性，作为路基填料，路基断面主要采用两种形式：即全部采用粉煤灰（纯灰） 填筑和部分粉煤灰（灰土间隔）填筑。所谓纯灰填筑并非完全使用粉煤灰，而是用粉煤灰填芯，外 包粘性土，称为“包芯法”；灰土间隔为一层或多层粉煤灰加铺一层土，相间填筑，称为“分层法”。 这两种方法在技术、质量上要求相同，在施工工艺上基本相似。 3.2 设计要求 根据《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范》（JTJ016—93）规定，两种方法都需要设置土质 路拱、封顶层、土质护坡，边坡高以 5m 为界，上下不 同坡率，一般上边坡 1∶1.5 或 2.0，下边坡 1∶1.75 或 2.0。 灰土间隔路堤因其中有粉煤灰层，透水性好，在路 堤中形成侧向排水通道，有利于使用含水量较大的过湿 土填筑路堤。但是间隔填土往往受粉煤灰材料含水量偏 高的影响，给土方施工、碾压带来困难。 4 施工工艺流程 粉煤灰路基施工工艺流程见图 1。 5 操作要点 5.1 施工准备 5.1.1 材料 图 1  粉煤灰路基施工工艺流程图 粉煤灰是指热电厂燃煤发电排出的湿排灰（池灰）和调湿灰（干灰掺水调湿）的硅铝型 底钙粉煤灰。粉煤灰粒径在 0.001～2mm 之间，小于 0.074 的颗粒含量应大于 45％。粉煤灰的烧失 量不大于 12％。粉煤灰在使用前应进行有害物质的含量试验，避免有害物质超标、污染环境。 护坡土料宜采用透水性能良好的黏质土。 封顶层宜采用黏性土、石灰土、二灰土等材料。 施工用水可采用洁净的河水、湖水和井水。 5.1.2 作业条件 在粉煤灰路堤填筑之前，应将路堤范围内的原地面的淤泥、腐植土、杂草、农作物根茎、 树根等清理干净，回填符合要求的土、粗粒料，并分层碾压至设计标高和横坡，碾压至规定压实度。 施工前应截断流向路堤作业区的水源，并应在护坡道外侧的适当位置开挖临时排水沟， 保证施工期间的排水。 粉煤灰填筑前，在与桥涵等混凝土结构、金属结构物接触处，应在结构物表面均匀涂刷 一层沥青，以防腐蚀。 5.1.3 技术准备 施工单位应全面熟悉设计文件，进行现场核对和施工调查。 编制施工组织设计并报监理工程师审批。 按设计图表复核中线、定出路堤坡脚、护坡道及边沟等具体位置。 进场粉煤灰应进行烧失量、密度、含水量、击实等试验。 5.2 操作方法 5.2.1 粉煤灰的储运 粉煤灰含水量宜在灰场调节后再运到工地直接摊铺碾压。过湿的粉煤灰应堆高沥干或路 堤上翻晒，过干的粉煤灰应在摊铺前 1～2d 在堆料场中洒水闷料，视运输距离和气候条件将含水量 调节到略高于最佳含水量范围。 堆料场应设有洒水设备，以利控制，调节粉煤灰的含水量，并防止干灰扬尘污染环境。 （3）粉煤灰的颗粒组成以及最大干密度和最佳含水量有显著差别的灰源应分别堆放，分段填 筑，分段检测。 （4）运输宜采用封闭式自卸汽车运输。 5.2.2 粉煤灰的摊铺平整 按设计要求铺筑土质或粒料隔离层，隔离层顶的路拱横坡度不宜小于 2％，碾压应达到 规定的压实度。 试验段隔离层验收合格后，恢复路基中线，施放护坡土的内外边线及盲沟位置，内边线 略宽些，以保证护坡土的填筑宽度。 先填护坡土。按照一般路基填土施工方法填筑护坡土，即在护坡土填筑范围内，自卸车 卸下护坡土，用推土机摊铺、平地机整平，松铺厚度由试验确定,一般控制在 24cm，摊铺平整后测 其含水量，含水量控制在最佳含水量的±2%以内。紧接着进行碾压完成后再填粉煤灰。 2 2 后填粉煤灰。粉煤灰路堤采用水平分层填筑法施工。当分成不同作业段填筑时，先填地 段应分层留台阶，使每个压实层相互重叠搭接，搭接长度应大于 1.5m，保证相邻作业段接头范围 内的压实度。 摊铺前应在路堤中心