第八章线状工程测量.pptxVIP

主要内容;什么是线状工程测量？ 为各种线状工程勘测设计、施工安装与运营管理阶段所进行的测量工作称为线状工程测量。 线状工程有：铁路、公路、石油与燃气管线、渠道、管道、城市综合管网、输电线及索道工程等 ;; 线状工程测量的特点体现在工程设计阶段的测量工作的内容与其他工程不同。其他工程在设计阶段的测量工作主要是测绘各种比例尺地形图，而线状工程设计阶段的测量工作分两个阶段：初测、定测。初测的主要工作是测绘带状地形图；定测的主要工作有中线测量、纵横断面图测绘等。;8.2.1 铁路勘测设计阶段的测量工作; 初测工作包括：插大旗、导线测量、高程测量、带状地形图测绘。;在野外用“红白旗”标出其走向和大概位置 初测导线的选点 ;初测导线的选点要求;（1）水平角观测: 初测导线水平角，可用DJ2及DJ6级经纬仪以测回法测量右角，观测一测回。两个半测回之间应变换度盘位置，两半测回间角值较差在±20“（DJ2）或±30”（DJ6）以内时取其平均值。 （2）边长丈量: 导线边长采用全站仪测量。边长测量的相对中误差不应大于1/2000。 （3）导线的联测 《新建铁路工程测量规范》（以后简称“测规”）规定，导线起终点及不远于30km应与国家大地点（三角点、导线点、Ι级军控点）或其它单位不低于四等的大地点联测。 ;初测导线的限差;初测导线坐标闭合差计算;初测导线坐标闭合差计算;基平测量－是沿线路布设水准点，作为线路高程控制网。; 水准点的密度一般沿线路每隔2km左右设立一个，在地形复杂路段可适当缩短水准点间距；另外在300m以上的大桥和隧道两端及车站附近应加设水准点。水准点布设位置应离开线路中线一定距离，以50～100m为宜，以免线路施工时破坏。 基平测量采用DS3级以上的水准仪，按一组往返或两组单程的水准测量方法施测。 应与国家水准点或相当等级水准点联测 应不远于30km联测一次，构成附合水准线路，其高程允许闭合差为 mm。 ; 测定沿线各导线点、百米桩及加桩点的高程，用以绘制线路纵断面图和专业调查。 中平测量可采用单程水准测量，以基平测??所测水准点为基准布设成附合水准线路。中平测量允许的闭合差为 mm;测图比例尺 ;铁路航测GPS像控点测量方法;新线定测阶段的测量工作主要有： 中线测量: 把在带状地形图上设计好的线路中线测设到地面上，并用木桩标定出来。中线测量包括放线和中桩测设两部分工作。 放线：把纸上各交点间的直线段测设于地面上，放线常用的方法有 拨角法、支距法、极坐标法和GPS-RTK法。 中桩测设：沿着直线和曲线详细测设中线桩。 线路纵断面测量 线路横断面测量;;拨角法 支距法 极坐标法 GPS-RTK法;拨角放线法是根据纸上定线交点的坐标，预先在内业计算出两相交点间的距离及直线的转向角，然后根据计算资料在现场放出各个交点，定出中线位置 ; 新建铁路的交点与交点之间距离较长，交点之间难以通视，直接从一个交点放样下一个交点有困难；另一方面仅仅利用交点进行加桩也有困难，所以一般要加转点。交点与转点、转点与转点间的距离不大于1000m.如果两点间距离小于50m,应设置远视点.;(1)由初测导线点放样JD1;(2)设站JD1,放样“转点1”;(3)在JD1加桩;(4)设站“转点1”，放样JD2(如距离太长，则放样“转点2”）;(5)在转点1加桩;(6)设站JD2,放样“转点2”;(7)在JD2加桩;(8)继续上述步骤，最后符合到初测导线点;闭合差检核;计算方向闭合差和长度相对闭合差;放线步骤： (1) 获取放样数据和初设线路的相互关系 在带状地形图上量取部分初测导线点到线路中线的支距。作为直线转点的放样数据。;(2)实地放样转点 根据支距在实地放出部分转点。;(3)穿线（转点的直线性调整）;(4)线路交点的确定 ;(5)加桩 ;全站仪极坐标法放样简单灵活，适用于中线通视差的测区．但放样工作量大，放样到实地上的中线相对精度不高.并且由于用初测导线点直接定测各放样点，比其它放样法要求初测导线点的密度大，测量精度高，最后亦要通过穿线来确定直线段的位置。 ;该方法的作业效率较其他方法有了很大的提高。 放样过程: (1) 收集放样区域控制点资料 (2) 计算区域转换参数 (3) 现场检验,并放样; 交点确定之后，应进行中线丈量确定里程桩。同时设置地形、地质、地物等加桩，并进行曲线测设。 中线上应钉设公里桩、百米桩和加桩。直线上中桩间距不宜大于50m；在地形变化处或按设计需要应另设加桩