2012年奥迪服务技术部第一期SOST培训TPI和故障解决方案：轮胎磨损.pptVIP

轮胎异常磨损的原因 轮胎异常磨损（早期磨损）的常见形式： 安装轮胎注意事项 建议在所有车轮上只安装相同产品、相同类型和相同花纹结构的轮胎 在更换辐板式车轮或轮胎时，原则上必须更换橡胶气门嘴 安装轮胎时，轮胎的 DOT 标记必须指向车轮外侧 更换轮胎注意事项 在更换轮胎和轮辋时建议仅使用 Audi 原厂部件。 考虑到不同的使用条件如 不同的车速范围、 冬季/夏季运行模式、潮湿/干燥的道路，必须为行驶安全性寻找到一种最佳的折中方案。 建议仅使用带有附加的“AO”标记的轮胎。这些轮胎能适应相应的 Audi 车型和其特性。 在下列情况下必须更换轮胎： 轮胎磨损到法定的最低花纹深度 1.6 mm ?能看到机械式的损伤 轮胎寿命超过 6 年 要使轮胎的使用寿命最长，进行正确的车轮定位 影响轮胎使用寿命的因素 下列因素对轮胎的使用寿命有着不同程度的影响 对轮胎的要求 A?-?潮路制动性能 B?-?行驶舒适性 C?-?转向精度 D?-?行驶稳定性 E?-?轮胎重量 F?-?预期寿命 G?-?滚动阻力 H?-?滑水现象 这个圆面积说明了轮胎的运行能力。在轮胎的结构和橡胶成分中 A 至 H 项要求可以占多大比例。 根据轮胎的使用条件和车型，改善一项要求的结果是使其他的要求减弱一些。 对于使用在“马力强劲的汽车”上的 H 型、V 型和 Z 型轮胎，人们期待着一个高的动力接合，即便是在潮湿的、雨水四溢的路面上。因此在以公里计算的使用寿命上，这种结构的轮胎可能不如其他型号（例如 S 型和 T 型轮胎）长。 轮胎的使用寿命可能在 5,000 至 40,000 km 之间，也可能更长。 保养（轮胎充气压力） 车重使轮胎支承面产生压扁率。轮胎滚动时在滚动面和整个的带束层上产生环绕的压迫变形。较低的充气压力产生较高的压迫变形，从而轮胎变得更热并产生一个更大的滚动阻力。由此产生较高的轮胎磨损和更大的安全隐患。示例：轮胎处于冷态时根据负荷充上规定的轮胎标准充气压力 过高的充气压力导致轮胎中间位置磨损加大并产生不佳的滚动舒适性。我们建议，总是保持制造商规定的充气压力。 高速轮胎的磨损状况 这种轮胎是为最高车速设计的 研发时优先考虑在潮湿路面上有良好的地面附着力 这种滚动面混合成分的耐磨性比用于低车速的 T 型和 H 型轮胎低 在可比较的使用条件下高速轮胎的预期寿命要明显低一些 均匀磨损的轮胎 原因： 更大的车重 高车速 轮胎高负荷必然会造成高磨损。驾驶方式对轮胎磨损的影响是巨大的。因此对磨损有投诉和滚动面均匀磨损的轮胎将不予保修 驾驶方式对轮胎磨损的影响 无制动和加速的情况下恒速行驶。 转弯行驶（驾驶方式）在转弯行驶中以“运动型”驾驶方式和较高的转弯车速行驶时也会形成明显的磨损。在实际情况下，转弯车速加倍意味着磨损度要增加 16 倍。 示例：驶过一个半径为 150 m 的弯道。 加速（驾驶方式）柔和起步时产生的打滑和恒定车速为 100 km/h 左右时的打滑一样是没有危险的。 制动在制动过程中得出最高磨损度。 示例：车速为 50 km/h 时进行制动。 四轮定位概述 定义 前轮定位：转向车轮、转向节和前轴三者之间安装的相对位置 组成：主销后倾(角)、主销内倾(角)、前轮外倾(角)、前轮前束 后轮定位：两个后轮与后轴之间安装的相对位置 组成：车轮外倾(角)、后轮前束 功用 增加行驶安全 减少轮胎磨损 保持直行时转向盘正直，维持直线行车 转向后转向盘自动归正 增加驾驶控制感 减少燃烧消耗 减低悬挂部件耗损 四轮定位参数 主销后倾 作用：直线稳定性，转向回正 需进行四轮定位的条件及注意事项 一般来说，在下列情况需要做四轮定位 　　1、 更换新胎或发生碰撞事故维修后； 　　2、 前后轮胎单侧偏磨； 　　3、 存在行驶性能缺陷，如驾驶时方向盘过重或飘浮发抖或直行时汽车向左或向右跑偏； 　　4、 车轴或悬挂部件被拆下； 　　5、 虽无以上状况，但出于维护目的，建议新车在驾驶3个月后，以后半年或一万公里一次。 仅允许使用大众/奥迪认可的四轮定位仪测量汽车！ 每次测量时必须测量前轴和后轴。否则将无法保证汽车行驶性能正确！ ? 在行驶里程达到 1000 至 2000 km 后才适宜进行四轮定位，因为底盘的沉降过程在此之后才结束。 在进行调整工作时，应尽可能精确地达到相关标准值。 检测的前提条件 同一车轴上轮胎花纹深度的最大允许偏差是 2 mm 轮胎充气压力符合规定 在车轮定位过程中不允许有活动底座和转盘位于限位位置 汽车空载位置，表示：汽车处于准备运行时的重量（燃油箱以及车窗玻璃/大灯清洗装置的清洗液罐注满，备用车轮、随车工具