城市轨道交通时钟系统.pdfVIP

时 钟 系 统 时钟系统是城市轨道交通运行的重要组成部分之一，其主要作用 是为城轨工作人员和乘客提供统一的标准时间， 并为其他各相关系统 提供统一的标准时间信号， 使各系统的定时设备与本系统同步， 从而 实现城轨全线统一的时间标准。 提供时间信息的时钟系统分为一级母钟系统与二级母钟系统，一 级母钟系统安装在控制中心，二级母钟系统安装在各车站和车辆段， 用以驱动分布在站（段）内的子钟显示正确的时间。 城轨时钟系统所采用的标准时钟设备，在输出时间信号的同时， 亦输出为通信设备提供的时钟同步信号， 使各通信节点设备能同步运 行。亦可另行配置通信综合定时供给系统（ BITS），单独提供时钟同 步信号。 如上所述，城轨同步系统分为两类： 一类是基于协调世界时 （UTC） 组建的时间同步系统；另一类是用于数字通信设备的时钟同步系统 （或数字同步系统）。时间同步系统定时（例如每隔 1s 或 1min）输 出标准时间（年、月、日、时、分、秒、毫秒）信号；而时钟同步系 统则输出高稳定度、连续的正弦波或脉冲信号。 第一节 时钟系统技术基础 一、时间的概念 一般来说，任何一个周期运动只要具有下列条件，都可以成为确 定时间的基准。 ·运动是连续的、周期的。 ·运动的周期具有充分的稳定性。 ·运动的周期必须具有复现性，即要求在任何地点与时间，都可 以通过观察和实验复现这种周期运动。 最常用的时间系统有三大类：世界时、原子时与力学时。力学时 系统通常在天文学中使用，在这里不作介绍。 1．世界时系统 世界时系统是以地球自转运动为基准的时问系统。由于观察地球 自转时所选择空间参考点的不同， 世界时系统又有几种形式： 恒星时、 平太阳时和世界时。 以平子夜为零时起算的格林威治平太阳时称为世界时。平太阳时 是地方时，地球上各地点的平太阳时不同。为了使用方便，将地球按 子午线划分为 24 个时区，每个时区以中央子午线的平太阳时为该区 的区时。零时区的平太阳时即为世界时。 由于地球自转轴在地球内部的位置是不固定的 （极移），而且地球 自转速度是不均匀的， 它不仅包含有长期减缓的趋势， 还包含一些短 周期的变化和季节性的变化。 因此世界时不是一个严格均匀的时间系 统。 2．原子时系统 （1）原子时 原点定义为 1958 年 1 月 1 日的世界时。经过国际上 100 多台原子 钟的相互对比，并经数据处理推算出统一的原子时， 称为国际原子时。 （2 ）协调世界时（ UTC） 原子时虽然是秒长均匀、稳定度很高的时间系统，但与地球自转 无关。世界时虽然不均匀， 但与地球自转精密相关。原子时的秒长与 世界时的秒长不等， 大约每年差 1 秒。为了协调原子时与世界时的关 系，建立了一种折中的时间系统，即为协调世界时（ UTC）。 根据国际规定，协调世界时的秒长采用原子时的秒长，其累计时 刻与世界时刻之差保持在 0.9 秒之内，当超过时，采用跳秒（闰秒） 的方法来调整。闰秒一般规定在 6 月 30 日或 12 月 3 1 日最后 1 秒时 加入。具体日期由国际时间局在两个月之前通知各国。 目前，世界各国发布的时间（包括中国的北京时间） ，均以 UTC为 基准。 （3 ）GPS时间系统（ GPST） 为了定位的需要，全球定位