主轴部件设计基础和理论.ppt

3.3.2.1 直线运动导轨的截面形状 　　(2) 三角形导轨 　　三角形导轨磨损时自动补偿 磨损量，不产生间隙。导轨顶角 越小，导向性越好，但摩擦力也 越大。小顶角用于轻载荷精密机 械，大顶角用于大型或重型机床。 　　三角形导轨结构有对称式和 不对称式两种。 3.3.2.1 直线运动导轨的截面形状 　　(3) 燕尾形导轨 　　燕尾形导轨承载较大的颠 覆力矩，导轨的高度较小，结 构紧凑，间隙调整方便。但刚 度较差，加工检验维修都不太 方便。适用于受力小、层次多、 要求间隙调整方便的部件。 3.3.2.1 直线运动导轨的截面形状 　　(4) 圆柱形导轨 　　圆柱形导轨制造方便，工艺性好， 但磨损后较难调整和补偿间隙。主要 用于承受轴向载荷的导轨，应用较少。 3.3.2.2 回转运动导轨的截面形状 　　(1) 平面环形导轨 　　平面环形导轨结构简单、制造方 便、能承受较大的轴向力；但不能承 受径向力，因而必须与主轴联合使用， 由主轴来承受径向 载荷。 3.3.2.2 回转运动导轨的截面形状 　　(2) 锥面环形导轨 　　锥面环形导轨除能承受轴向载荷外，还能承受一定的径向载荷；但不能承受较大的颠覆力矩。导向性比平面环形好，但制造较困难。 　　(3) 双锥面导轨 　　双锥面导轨能承受较大的径向力，轴向力和一定的颠覆力矩，制造研磨均较困难。 3.3.2.3 导轨的组合形式 　　(1) 双三角形导轨 　　双三角形导轨不需要镶条调整间隙，接触刚度好，导向性和精度保持性好，但工艺性差，加工、检验和维修都不方便。 3.3.2.3 导轨的组合形式 　　(2) 双矩形导轨 　　双矩形导轨承载能力大、制造简单。多用在普通精度机床和重型机床中，如重型车床、组合机床、升降台铣床等。 　　导向方式有两种——宽式组合和窄式组合。 宽式组合 窄式组合 3.3.2.3 导轨的组合形式 　　(3) 矩形和三角形导轨 　　矩形和三角形导轨的组合导向性好，刚性高，制造方便，应用最广。 　　(4) 矩形和燕尾形导轨 　　矩形和燕尾形导轨的组合能承受较大力矩，调整方便，多用在横梁、立柱、摇臂导轨中。 3.3.2.4 导轨间隙的调整 　　导轨面间的间隙对机床工作性能有直接影响，如果间隙过大，会影响运动精度和平稳性；间隙过小，运动阻力大，导轨的磨损加快。 　　导轨常用压板、镶条来调整。 　　(1) 压板 　　压板用来调整导轨面的间隙和承受颠覆力矩。 磨、刮 磨、刮 垫片 平镶条 3.3.2.4 导轨间隙的调整 　　(2) 镶条 　　镶条调整矩形导轨和燕尾形导轨的侧向间隙。(点受力、易变形、刚度低) 矩形截面 梯形截面 平行四边形截面 平镶条 3.3.2.4 导轨间隙的调整 　　(2) 镶条 　　镶条调整矩形导轨和燕尾形导轨的侧向间隙。 斜镶条 3.3.2.4 导轨间隙的调整 　　(3) 导向调整板 　　采用导向调整板调整间隙，调整方便，接触良好，磨损小。 3.3.3 导轨的结构类型和特点 　　　滑动导轨 　　　静压导轨 　　　卸荷导轨 　　　滚动导轨 3.3.3.1 滑动导轨 　　滑动导轨具有一定动压效应的混合摩擦状态。导轨的动压效应主要与导轨的摩擦速度、润滑油粘度、导轨面的油沟尺寸和形式等有关。速度较高的主运动导轨，应合理设计油沟型式和尺寸，选择合适粘度的润滑油，以产生较好的动压效果。 3.3.3.1 滑动导轨 　　优点是结构简单、制造方便和抗振性好。 　　缺点是磨损快。 　　措施：为提高耐磨性，广泛采用塑料导轨和镶钢导轨。塑料导轨使用粘结法或涂层法覆盖在导轨面上。通常对长导轨用喷涂法、对短导轨用粘结法。 　　(1) 粘结塑料软带导轨 　　(2) 塑料涂层 　　(3) 金属塑料复合导轨 　　(4) 镶钢导轨 3.3.3.2 静压导轨 　　工作原理与静压轴承相似，通常在动导轨面上均匀分布有油腔和封油面，把具有一定压力的液体或气体介质经节流器送到油腔内，使导轨面间流体产生压力，将动导轨微微抬起，与支承导轨脱离，浮在压力油膜或气膜上。 　　优点：摩擦系数小，在启动和停止时没有磨损，精度保持性好。 　　缺点：结构复杂，需要一套专门液压或气压设备，维修、调整比较麻烦。 　　多用于精密和高精密机床或低速运动机床中。 　　静压导轨按结构形式分为开式和闭式两大类。 3.3.3.2 静压导轨 　　 开式静压导轨 闭式静压导轨 3.3.3.3 卸荷导轨 　　卸荷导轨用来降低导轨面的压力，减少摩擦阻力，从而提高导轨的耐磨性和低速运动的平稳性，尤其是对大、重型机床来说，工作台和工件的质量很大，导轨面上的摩擦阻力很大，常用卸荷导轨。 　　导轨的卸荷方式有机械卸荷、液压卸荷和气压卸荷。 　　(1) 机械卸荷导轨 　　卸荷力不能随外载荷的变化而调节。 3.3.3.3 卸荷导轨 　　(