新手驾车技术兼谈汽车性能,汽车性能与驾驶技术.docxVIP

新手驾车技术兼谈汽车性能 娴熟的驾驶技术，决定了汽车的性能发挥。若是以驾驶为乐趣，就不 在于片面追求车辆的配置与性能，而是通过自己的驾控技巧，让车子性能 充分发挥。虽然其结果也是因人而异，因不同领悟能力及反应力差异，但 努力提高驾控技巧，不仅有利于爱车的性能呵护，更涉及到自身及他人的 安全保障。 ★★★ 坐姿---- 新手朋友的坐姿往往太过靠前，应在熟练中慢慢将座 椅调整到正确位置。 以右脚轻放刹车踏板， 大小腿间角度应为钝角约 120 度左右或更大，紧踩时大小腿不能完全呈直线，力量充足舒展即可；靠 背位置也不应过于垂直，尽量将前胸远离方向盘，但保证右手轻松获得 换档杆 5 档位置的换档杆头部；方向盘在市区驾驶可以抬至较高，长途 驾驶时可放置于较低位置。 ★★★ 视线---- 不应紧盯眼前。 市区内应直视前方五六十米处；高速路面应视线应在两百米以上；行进 中，经常同时注视前方几辆车的运行情况；跟车缓慢移动时至少应通过 前车尾，看到路面，尤其在坑凹颠簸路段行进；必要时，偏出队列半个 车身，以便及早了解前方情况。 ★★★ 换档时机（ XL2K及 8A 发动机车型）： 根据发动机结构及驾驶经验，一般市区行驶时，应将发动机转速保持在 2000 转/ 分左右。这样，可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶 模式。 8A 发动机 2000转时的对应速度如下。 1 档时为 15 公里时速、 2 档时为 26 公里时速、 3 档时为 38 公里时速、 4 档时为 56 公里时速、 5 档时为 68 公里时速。 可根据发动机在上述档位、时速时的声音及感觉，合理掌握时机，及时 换档。 说明： ● 以上不是换档时机， 而是每档的最佳工作状态 （兼顾油耗与动 1 力） 保持。仅供换档参考，需要降低油耗的适当提前换档；需要增加动力的 可以适当滞后换档。 ● 1 档为起步档，与倒档齿比性能基本相同，故不宜持续高速运行。 一般车动产生惯性后即可换入 2 档。 ● 换档时宜干净利落， 不宜拖泥带水。 离合踏板踏下要快， 离开要慢。 ● 避免换档后发动机转速变得极低，遇此情况，应再次减档，甚至跳 跃减档。 ● 摘档时，先踩离合再收油门，否则发动机会拖慢行驶速度。 ● 加档时，先预压油门再松离合。尤其高速行驶中的换档。 ● 新手起步前，可预压油门少许，至发动机约 1500转/ 分左右，无须 转速表，只要凭感觉，同时再按照快、停、慢三步曲缓放离合踏板，包 你次次成功。 ● 由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须采用两脚离 合操作。但在实际操作中，减档时使用两脚离合提高了操控合理性，对 车辆是很有好处的（通过两脚离合操作，将两个档位的转速变得一致， 有效延长同步齿轮环的寿命，并将换档齿轮撞击声减至最低。尤其运行 中 2 档转换 1 档，必须使用两脚离合）。 减档呼空油两脚离合法 ---- 1. 踩下离合踏板，并摘档； 2. 放开离合踏板，补给一脚空油（视换档前后速度变化大小 决定所给空油的大小）； 3. 踩下离合踏板，并挂入新减档位。 ● 换档时机掌握的熟练程度的自我判断： 汽车移动后，在不使用离合器踏板的前提下，能够准确根据车速变化将 5 个档位随意变换，并且听不到明显齿轮撞击声响。 ★★★ 刹车制动---- 分为主动的踏板制动和被动的发动机制动两种正 常行驶中减速要领： ● 配合前方路况， 熟练利用空挡技术、 发动机制动技术控制车速是降低 油耗，减少刹车轮毂磨损且相对安全系数远远高于紧急刹车的老练手段。 ● 留下充裕制动距离，轻踩刹车踏板，逐渐适当加力（适可而止，保证 车辆在前方空间能够停住即可），不要完全踩死。待基本停稳后（尚未 完全停定），立即放松刹车再轻轻压下。此时你会发现，如果车上放一 碗水，也不会倒洒，乘客更是不知不觉，从此没有了前呼后仰的感觉。 ● 紧急刹车往往易造成路面连锁反应导致塞车甚至事故。 ● 下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良条件下，刹车动作更应表现得具 有预见性。 ● 需要作出刹车反应， 将右脚置于刹车踏板的同时， 利用后视镜迅速观 察后方、侧面车道车辆。如无阻碍，可轻转方向变道通过，避免不必要 的刹车动作；如有阻碍，尽可能不要采用一脚急刹（紧急情况例外）， 应充分利用前方空间，尽量给后方留有余地。 ● 车停稳后，应拉起手制动并松开脚踏板， 不要养成紧踩刹车的坏习惯。 （因为，刹车尾灯的功率较普通行驶尾灯要大数倍， 常亮发热容易烧毁， 且红色光线特别刺眼，影响后方司机） 这是我对汽车性能的了解和新手驾车的须知，发表自己的一点观点。