台背回填首件方案-文档word版本.docVIP

台背回填首件方案-文档 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 第一章 编制依据说明及目的 1 1、编制依据 1 2、编制说明 1 3、首件试验目的 错误！未定义书签。 第二章 首件工程概况及施工计划 2 1、自然条件 2 2、首件概况 2 3、施工计划 3 第三章 施工组织安排 3 1、管理人员及职责 3 2、施工前准备 4 第四章 施工方案 6 1、桥涵台背回填施工工艺流程 6 2、桥涵台背回填施工方法 7 第五章?质量通病的预防及处理 11 1、质量通病的产生 11 2、病害的预防 11 3、病害的处置 11 第六章 施工质量保证体系及措施 12 1、质量目标 12 2、质量控制机构和创优规划 12 3、施工质量保证措施 12 4、工期保证措施 13 第七章 安全保证措施 13 第八章 文明施工与环境保护措施 14 桥涵台背回填首件施工方案 第一章 编制依据及说明 1、编制依据 1、（湖北省监利至江陵高速公路JJTJ-2合同段）《投标文件》； 2、（湖北省监利至江陵高速公路第JJTJ-2合同段）《两阶段施工图设计》； 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）； 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）第一册 土建工程； 5、《施工组织设计》及有关合同文件； 6、业主下发的《关于对桥梁、涵洞台背回填施工相关要求的通知》； 7、我单位拥有的施工科技工法成果、管理水平、机械设备能力以及长期从事高速公路工程的施工经验。 2、编制说明 （1）、桥头跳车的危害 ①、桥头跳车是指公路通行后，随着使用时间的推移，桥台与相邻路堤之间产生不均匀沉降，桥与路堤形成台阶，当车通过时，会产生跳跃现象。 ②、桥头跳车的危害：桥头跳车对行车安全和舒适度均产生影响。由于桥头跳车车辆不得不降低车速，使公路的使用功能和通行能力受到很大影响；另外桥头跳车使驾驶员和乘车者感到不适，心情不快易疲劳，所载货物易损坏；严重的桥头跳车会造成翻车、追尾等交通事故，威胁人、车和财物的安全，造成生命、财产的损失。 （2）、桥头跳车的成因分析 ①、桥头跳车台阶的产生和行成是多方面的，包括地基地面条件、填料、施工材料以及设计、施工方面的诸多因素。 ②、桥涵、通道与路基大都是同年进行施工的，桥面是刚性体，其地基强度有较高的要求，沉降较小或不沉降，而路基填土虽经压实仍会产生较大的工后沉降，最后形成错台；对于软土地基部分，桥涵地基一般进行加固处理，但路基部分与桥涵部分的工后沉降仍不相同。 ③、在台背和路基的连接部分，因施工场地狭小以致压实不足，经长时间的车辆碾压及自身重量的作用，沉陷不一，造成错台。 ④、施工工期、工序安排不当，对桥头施工及台背回填不能有充足的时间安排，为赶工期不得不违章作业。 ⑤、对台背基坑的回填材料使用不当，对桥头和锥坡的压实控制不严。 ⑥、压实机具与压实厚度不能配套。 从桥头跳车成因分析上可看出：台背回填是防止桥头跳车的关键步骤，台背回填的好坏直接影响到道路施工质量，因此本标段非常重视桥、涵台背回填的施工质量，针对18座桥和37道涵洞施工，明确了结构物台背回填的专职管理人员（具体人员安排见后“现场施工管理人员一览表”）。 第二章 工程概况及施工计划 1、自然条件 1.地形地貌、地质条件 路线地形地貌主要为江汉河湖冲积平原区。项目区内地形地貌为江河湖冲积平原区，主要是经过河湖长期堆积而形成的平缓开阔地形。地势平坦开阔，海拔高度20～30m不等。植被不发育，多以农作物为主。水渠、小湖泊较为发育。覆盖第四系全新统冲湖积黏性土（粉质黏土、黏土）、淤泥质土（局部含淤泥），粉土、细砂（局部夹中砂）。 2.气象及水文 本工程所经区域主要属北亚热带季风气候，具有从亚热带向暖温带过渡的特征。光照充足，热量丰富，无霜期长，降水丰沛，雨热同季，年均温15.8～16.6℃，极端最高气温43.l℃，极端最低气温-14.2℃。年平均日照时数为1934.8～2142.8 小时，无霜250～270天，年均降水量992.9～1331.1毫米。本区风向六、七月份多为东南风，其余月份多为北风或偏北风，年平均风速2.1～3.0米/秒，最大风速为22米/秒。本区域气候环境对于本项目的实施与建成后的营运较为有利。项目区雨量充沛，地表水系较为发育。沿线河湖、沟渠众多，水资源丰富。项目区内雨量充沛，水系发育，水资源较为丰富，水质较好。地下水为上层滞水和孔隙潜水，赋存于第四系地层中，透水性好，水量丰富。 2、工程概况 本次首件实验段选择古堤村大桥0#桥台，里程桩号为K32+263-K32+268。台背回填材料