发动机构造复习题一(配气机构).docVIP

配气机构 填空题 1.气门重叠角是?进气提前角?和排气迟后角之和。 2.顶置式气门配气机构的凸轮轴有__顶置___ __中置____ ____下置___三种布置型式。 3.顶置式气门配气机构的气门传动组由_____ ____ _____ _____ _____ ______ ______等组成 4.气门弹簧座一般是通过___锁片____ 或__锁销_____ 固定在气门杆尾端的。 5.四冲程发动机完成一个工作循环包括? 进气 ?、 ?压缩??、?做功 ?，??排气 ??四个行程，完成一个工作循环曲轴顺时针转过?2??圈，每个行程占曲轴转角?180 ?度。 6.凸轮轴通过正时齿轮由???曲轴???驱动，四冲程发动机一个工作循环凸轮轴转????1???周，各气门开启????1??次。 7.曲轴与凸轮轴间的正时传动方式有___齿轮__ ___链条___ ___齿形带____ 等三种形式。 8.采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相__反___ 9. 配气机构由 气门组 、 气门传动组 两组零件组成，其中气门传动组包括凸轮轴传动机构和气门驱动机构 两部分。气门间隙过大，气门开启时刻变_晚，关闭时刻变 早;气门间隙过小，易使气门_?关闭不严，造成漏气。 解释术语1.气门间隙气门杆与摇臂之间的间隙。2.配气相位：用曲轴转角表示进、排气门的开闭时刻和开启持续时间。3.气门重叠：在排气终了和进气刚开始时，活塞处于上止点附近时刻，进、排气门同时开启，此种现象称为气门重叠4.气门锥角 压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值。 发动机负荷：发动机发出的实际功率与当前转数下所能发出的最大功率之比。 7.进气持续角：从进气门打开到进气门关闭，曲轴转过的角度。 8.燃烧室容积：活塞处于上止点时，或塞上部的空间容积。 9.排气持续角：从排气门打开到排气门关闭，曲轴转过的角度。 10.空燃比：空气质量与燃油质量之比。 11.充气效率：实际进入气缸的新鲜充量与理论上进入汽缸的新鲜充量之比。 12.进气提前角：从进气门打开到活塞处于上止点时，曲轴转过的角度。 13 排气迟后角：从活塞处于上止点到排气门关闭时，曲轴转过的角度。 14. 上止点：活塞的最高位置。 15.下止点：活塞的最低位置。 16.气缸工作容积：活塞由上止点向下止点运动时，所让出的空间容积。 17.气缸总容积：活塞处于下止点时，活塞上部的空间容积。 18.燃烧室容积：活塞处于上止点时，或塞上部的空间容积 判断题(正确打√、错误打X ) 1.采用顶置式气门时，充气系数可能大于1。( ) 2.气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。(X) 3.排气门的材料一股要比进气门的材料好些。 ( ) 4.进气门头部直径通常要比排气门的头部大， 而气门锥角有时比排气门的小。 (√ ) 5.凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。(× ) 6.燃烧室容积越大，压缩比越大。(× ) 7.正时齿轮装配时，必须使正时标记对推。 8.摇臂是一个双臂杠杆，为了加工方便，一般摇臂的两臂是等长的。(× ) 9.气门的最大升程和在升降过程中的运动规律是由凸轮转速决定的。(× ) 10.液力挺住的发动机其气门间隙等于零(√ ) 11.气门的最大升程和在升降过程中的运动规律是由凸轮转速决定的(× ) 12.一般进气门的气门间隙比排气门的间隙略小(√ ) 13.任何时候发动机的统一缸进排气门不可能同时开启(× ) 14.摇臂是一个双臂杠杆，为了加工方便，一般摇臂双臂等长(× ) 四、选择题 1.气门间隙过大，发动机工作时（?B?? ）。 ?A．气门早开??????????? B．气门迟开???? C．不影响气门开启时刻 2.发动机一般排气门的锥角较大，是因为（?A?? ）。 ???? A．排气门热负荷大?????? B．排气门头部直径小???? C．配气相位的 3.气门升程取决于(A) A、凸轮轮廓 B、凸轮转速 C、配气相位 4.安装不等距气门弹簧时，向着气缸体或气缸盖的一端应该是( )。A螺距小的 B、螺距大的 5.曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（C） A、1:1 B、1:2 C、2:1 6.四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是( A )。 A、120° B、90° C、60° 7.摇臂的两端臂长是( )。 A、等臂的 B、靠气门端较长 C、靠推杆端较长 8. 下面哪种凸轮轴布置型式最适合于高速发动机（?B?? ）。 ? A．凸轮轴下置式?????????? B．凸轮轴上置式???? C．凸轮轴中置式 9. 下述各零件不属于气门传动组的是