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蓄电池几种常见的故障 一、故障现象：极板硫酸盐化电池失效，充电时电压很快上升，温度上升快；放电时电压下降快，容量小。 故障原因：极板硫酸盐化 检测维修：蓄电池产生不可逆硫酸盐化时，应根据其程度的轻重进行修复，对电池修复时可以选择蓄电池综合检测修复仪并参照 “蓄电池的修复程序”。对电池进行检测和修复。 五峰电池优势：20多年极板行业的专业生产，保证了最先进的极板技术，最优质的极板品质，极大的减少极板硫酸盐化的几率。 ? 二、故障现象：电池充不进电。 故障原因：1、电池连线故障2、充电器故障3、严重硫化4、电池严重失水 检测维修：1、检查电池连线是否连接良好 2、利用综合检修设备对电池和充电器进行检测，需要修复的电池进行修复。 3、对失水电池和使用超过15个月的电池进行补水。 ? 三、故障现象：电池漏液。 故障原因：1、上盖与底槽之间密封不好或因碰撞，封口胶开裂造成漏液；2、帽阀渗酸漏液；3、接线端处渗酸漏液；4、其他部位出现渗酸漏液。 检测维修：先做外观检查，找出渗酸漏液部位。取开盖片看帽阀周围有无渗酸漏液痕迹，再打开帽阀观察电池内部有无流动的电解液。完成了上述工作之后，若仍未发现异常，应做气密性测试（放入水中充气加压，观察电池有无气泡产生并冒出，有气泡则说明有渗酸漏液）。最后在充电过程中，观察有无流动的电解液产生，如果有则说明是生产的原因。在充电过程中如有流动的电解液应将其抽尽。 五峰电池优势：采用国际先进的AGM技术开发的新产品，产品性能符合GB/T22199-2008国家标准，采用全密封设计，无流动电解液。 ? 四、故障现象：电池变形。 故障原因：1、电池内有短路现象2、热失控3、充电器过充4、电池严重硫化，内阻增大、发热。 检测维修：1、在保证不漏液的前提下为电池补液，以延长或避免“热失控”的产生。 2、、避免产生内部短路或微短路，及带有微短路倾向。 3、使用过程中应防止过放电的发生，做到足电存放。 4、利用检测修复设备对充电器进行检测。 5、在高温下充电，必须保证蓄电池散热良好。应采取降温措施或减短充电时间的方法，否则应停止充电。 ? 五、故障现象：新电池装车、起动时仪表电压降得快。 故障原因：1、仪表故障2、连线未接好3、控制器或电机故障4、电池欠压或出现故障。 检测维修：1、检查仪表显示电压与电池容量是否相符。 2、检查蓄电池连接线是否可靠，有无短路和连接不可靠等。有则排除之。 3、利用派特系列检测修复设备对控制器、电机进行检测。 4、检查蓄电池容量是否偏低，若是偏低，应对电池进行充放电或与厂家更换。 ? 六、故障现象：电池使用一段时间后，整组电池中只有1块或2块电池损坏，其他电池完好。 故障原因：电池荷电不一致，充电时造成某些电池过充电引起损坏。荷电不一致的原因，可能有短路单格存在，也可能用户将电池试验放电或自放电等。 检测维修：打开电池盒，分别对单块电池进行放电检测，可以修复的电池进行修复，对无法修复的电池给予报废处理，并找一块容量相当的电池顶替。 ? 七、故障现象：给电池充电时电池发热，充电器总不变灯。 故障原因：1、电池失水2、充电器故障。 检测维修：1、检查电池是否失水2、利用检测设备对充电器进行检测。 ? 八、故障现象：电池使用不到半年电池容量大幅下降，行驶距离短。 故障原因：1、控制器故障2、电池故障3、充电器故障。 检测维修：控制器欠压点过低是造成电池损坏的重要原因，充电器故障同样会造成电池的严重损坏。利用检测修复设备对控制器、充电器及电池进行检测。 ? 九、故障现象：电动车不经常使用，蓄电池充电几分钟就满，行驶不到1公里就没电了。 故障原因：电池硫化 检测维修：利用检测修复设备电池进行修复。 ? 十、故障现象：充满电后行驶距离短。 故障原因：1、电池故障2、控制器故障3、充电器故障。 检测维修：1、先检查是不是电池的原因造成行驶距离缩短，整组电池容量下降会使行驶距离缩短。另外，我们在维修检测当中经常遇到整组电池只有一块电池损坏，其他电池完好。即使一只电池损坏也会让整组电池的性能大幅下降，所以，遇到此类情况应当及时对损坏的单只电池进修修复，无法修复的应当重新配组：找一块容量相当的电池顶替。 2、充电器损坏：充电器第二波段的参数不对，在没有充满电时（没有达到正常转换电压）即停止充电，同时指示灯变绿。这是充电器比较常见的“假充”现象，虽然充电器指示灯变绿但是实际上电池并未充满，因此造成行驶距离短。 3、电池、充电器都正常，而控制器欠压点过高，在电池还有电的状态下，控制器停止供电，这也是造成充满电后行驶距离缩短的原因。用、检测修复设备依次对电池、充电器及控制器进行检测，发行问题及时进行维修或更换。 ? 十一、故障现象：电动摩托车电池行驶距离短。 故障原因：1、电池严重硫化、失水严重2、控制器故障3、充电器