龙泉两湖一山打造计划.pdfVIP

龙泉驿区以 “一湖一山 ”为主体的旅游发展战略探讨 胡开全 缘起：我阅读过《四川省两湖一山旅游规划》 ，接待过《成都两山夹一平原旅游规划》课题 组成员，审阅过《龙泉驿区 2008 年 — 2010 年旅游中长期规划》 ，从中其中的不足。归根到 底是对龙泉旅游资源没有深入细致地调查，当然不能得出独特的，具有可持续发展的规划。 暑假期间我受区旅游局领导的邀请， 为其起草一个我区旅游发展的汇报材料， 我也趁此机会 梳理了一下自己多年调查研究积累的东西。 一、 “一湖一山 ”旅游发展现状分析 （一）优势 我区的 “一湖一山 ”是四川省 “新五大旅游区 ”中 “两湖一山 ”的重要组成部分，同时也是成 都市 “一城两带 ”旅游重点发展区之一，各级政府都相当重视。其中龙泉湖西距成都市区仅 38 千米，有 5.5 平方千米水域、 54 千米湖岸线， 14 个形态各异的岛屿和湖尾 “十里长峡 ”， 自成山重水复的优美风韵。 龙泉山区境段面积约 240 平方千米 （36 万亩），山区适合建设 100 万立方米库容以上水库的地址超过 20 处，体容量大且便于开发。 2008 年接待游客 600 万人 次，实现旅游收入 15 亿元。 1、区位优势 “一湖一山 ”旅游区位于成都市近郊， 是天然的生态屏障， 并将在未来的城市组团发展中 成为生态中心和宜居之地， 旅游地产的发展前景非常广阔。 同时也是四川省 “新五大旅游区 ” 中最具区位优势的景区。 2、资源优势 距成都市最近的山体和水域， 是对都市人口极具吸引力的生态资源； 拥有独特的明蜀陵 寝和宗教文化、 以及以洛带镇和客家人为代表的移民文化形态， 是不可复制的， 并能做大做 强的文化资源。 3、市场优势 紧临千万城市人口的大都市及其第二机场，并处在成渝交通线（成渝高速，成渝公路， 成渝铁路， 规划中的成渝快速铁路） 线上，既是城市人口告别都市，回归山野田园的最佳去 处；也是从外地来成都的游客可选择游玩的方便去处。 4、投资吸引力优势 “一湖一山 ”现在的地价相对较低，加上生态移民和生态建设政策的实施，导致拆迁也少。更 关键是已进入的项目少， 主题定位还基本是空白， 便于投资者施展。 而且巨大的市场前景也 是吸引投资人关注的重要依据。 总的来说，本区的旅游资源具有显著的将 “区位、资源、市场 ”相结合的比较优势，开发潜力 巨大。 （二）劣势 1、缺乏整体定位和统一规划。各个层次的规划做得很多，但相互的关连性和延续性不强， 一方面是设计思路和理念不同 （理论本身就在不断地变化和更新） 所制； 另一方面是始终缺 乏对本地旅游资源地深入调查和分析研讨。这里建议有针对性地举办 “土洋结合 ”的研讨会， 在会上让熟悉本地实情的人阐述当地的旅游资源状况， 再请专家学者予以梳理。 最终提炼出 属于自己的独特形象定位，以此为基础来指导本区旅游的发展方向和各景区的具体规划。 2、旅游开发的政策不到位。到目前为止，我区还没有进行系统的山区农业、林业、水利等 的资源普查和建设规划， 没有这些基础数据， 旅游规划也只能是纸上谈兵， 旅游项目无法落 实。这与我区领导还没有认识到旅游产业在区域经济所占的重要地位有关。 3、目前旅游产品结构单一，档次较低，同质化现象严重，特色不突出。 2007 年我区在成都 市旅游产业中，游客接待量我区占 13.48%，但旅游总收入仅占 3.22% 。在 “吃、住、行、游、