汽轮机轴承检修培训上课讲义.pptVIP

轴瓦刮削面使用性能要求的要素 留侧隙的目的，是为了散失热量，润滑油由此流出一部分并将热量带走。侧隙不可开得过大，这样会使润滑油大量地从侧隙流走而减少轴与轴瓦所需用的润滑油量，这点应特别注意。 剖分式轴瓦的刮削过程 （1）粗刮轴瓦。首先将新的上、下瓦合在一起，用内径千分尺测量内径与轴颈进行比较，确定粗刮量。 a上、下瓦的机械加工刀痕轻刮一遍，要求瓦面应全部刮到，刮削均匀，将加工痕迹刮掉。 b轴上涂色，与上瓦、下瓦研点粗刮几遍，然后将上、下瓦分别镶入瓦座与瓦盖上，瓦上涂色，用轴研点粗刮，待接触面积与研点分布均匀后，可转入细刮。 剖分式轴瓦的刮削过程 粗刮时应注意，不可将瓦口部分刮大了，要求180°范围全面接触。 剖分式轴瓦的刮削过程 (2)细刮轴瓦。细刮轴瓦时，上、下瓦应加垫（瓦口结合面）装配后刮削两端轴瓦，在瓦上涂色，用轴研点。开始压紧装配时，压紧力应均匀，轴不要压得过紧，能转动即可，随刮随撤垫，随压紧。此时也应注意不要将瓦口刮亏了，经多次削刮后，瓦接触面斑点分布均匀、较密即可。 剖分式轴瓦的刮削过程 （3）精刮轴瓦。精刮的目的是要将接触斑点及接触面积刮削达到图纸规定的要求，研点方法与粗刮相同，点子由大到小，由深到浅，由疏到密，大的点子在削刮过程中，可用刮刀破开变成密集的小点子，经过多次削刮，逐渐刮至要求为止。在精刮将要结束时，将润滑油楔（开瓦口）、侧间隙刮削出来，使其达到轴瓦的使用性能，这一点非常重要。 剖分式轴瓦的刮削过程 剖分式轴瓦的刮削过程 削刮轴瓦，在粗刮与细刮时要同时考虑与轴相关的尺寸情况，如中心距偏差、齿轮齿面的接触状况等，以便使轴的位置准确。由机械加工造成的微小积累误差，可通过刮削得到进一步的消除。较大误差，刮削是无法解决的。 滑动轴承刮研的技术要求 1、基本要求 既要使轴颈与滑动轴承均匀细密接触，又要有一定的配合间隙。 2、接触角 是指轴颈与滑动轴承的接触面所对的圆心角。 滑动轴承刮研的技术要求 接触角不可太大也不可太小。接触角太小会使滑动轴承压强增加，严重时会使滑动轴承产生较大的变形，加速磨损，缩短使用寿命；接触角太大，会影响油膜的形成，得不到良好的液体润滑。 试验研究表明，滑动轴承接触角的极限是120°。当滑动轴承磨损到这一接触角时，液体润滑就要破坏。因此在不影响滑动轴承受压条件的前提下，接触角愈小愈好。 滑动轴承刮研的技术要求 从摩擦力矩的理论分析，当接触角为60°时，摩擦力矩最小，因此建议，对转速高于500r/min的滑动轴承，接触角采用60°，转速低于500r/min的滑动轴承，接触角可以采用90°，也可以采用60°。 轴瓦的基础知识 轴瓦的概念： 轴瓦是滑动轴承和轴接触的部分，非常光滑，也叫“瓦衬”，形状为瓦状的半圆柱面。 滑动轴承工作时，轴瓦与转轴之间要求有一层很薄的油膜起润滑作用。 轴瓦的作用 滑动轴承按其承受载荷的方向，可分为: 径向滑动轴承（只承受径向力或主要 承受径向力）; 推力滑动轴承（只承受轴向力）; 支撑和推力联合轴承(同时承受径向力和轴向力)（如汽轮机前轴承） 轴瓦的结构 对开式 径向滑动轴承的结构 轴瓦的组成材料 常用的滑动轴承材料： 有轴承合金耐磨铸铁、铜基和铝基合金、粉末冶金材料、塑料、橡胶、硬木和碳-石墨，聚四氟乙烯（PTFE）、改性聚甲醛（POM）、等。 球磨机和汽轮机上使用的轴瓦材料为轴承合金（又叫 巴氏合金 或白合金） 轴承合金的组成及特点 轴承合金是锡、铅、锑、铜的合金，它以锡或铅作基本，其内含有锑锡（Sb－Sn）或铜锡（Cu－Sn）的硬晶粒。硬晶粒起抗磨作用，软基体则增加材料的塑性。轴承合金的弹性磨量和弹性极限都很低，在所有轴承材料中，它的嵌入性及摩擦顺应性最好，很容易和轴颈磨合，也不易与轴颈发生咬粘。但轴承合金的强度很低，不能单独制作轴瓦，只能贴附在青铜、钢或铸铁轴瓦上作轴承衬。轴承合金适用于重载、中高速场合，价格较贵。 轴承合金的特点 滑动轴承工作平稳、可靠、无噪声。在液体润滑条件下，滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触，还可以大大减小摩擦损失和表面磨损，油膜还具有一定的吸振能力。 由于负荷过大、温度过高、润滑油存在杂质或黏度异常等因素造会成轴瓦烧瓦。烧瓦后滑动轴承就损坏了。 轴瓦刮研的概念 所谓刮轴瓦，就是将精车后的瓦片与所装配的轴研合（轴要涂上色粉），用三角刮刀刮去瓦片上所附上的粉色，随研随刮，直到瓦片上附色面积超过全瓦面的85% ，完成刮瓦。瓦片上存在的刀痕是瓦片储存润滑油的微型储槽。 轴瓦与瓦座和瓦盖的接触要求 （1）受力轴瓦。受力轴瓦的瓦背与瓦座的接触面积应大于70％，且应分布均匀，接触范围角a应大于150度，其余允许有间隙部分的间隙b不大于0.05mm。 轴瓦与瓦座和瓦盖的接触要求 轴瓦与瓦座和瓦盖的接触要求 对于接触