国内外公路研究现状与发展趋势.pdfVIP

[ 键入文字 ] 第 1 章 绪论 1.1 我国公路现状 交通运输业是国民经济中从事运送货物和旅客的社会生产部门， 是国民经济和社 会发展的动脉，是经济社会发展的基础行业、先行产业。交通运输主要包括铁路、公 路、水运、航空、管道五种运输方式，其中，铁路、水运、航空、管道起着“线”的 作用，公路则起着“面”的作用，各种运输方式之间通过公路路网联结起来，形成四 通八达、遍布城乡的运输网络。改革开放以来，灵活、快捷的公路运输发展迅速，目 前，在综合运输体系中， 公路运输客运量、货运量所占比重分别达 90 ％以上和近 80 ％。 高速公路是经济发展的必然产物， 在交通运输业中有着举足轻重的地位。 在设计和建 设上，高速公路采取限制出入、分向分车道行驶、汽车专用、全封闭、全立交等较高 的技术标准和完善的交通基础设施， 为汽车快速、 安全、经济、舒适运行创造了条件。 与普通公路相比，高速公路具有行车速度快、通行能力大、运输成本低、行车安全、 舒适等突出优势，其行车速度比普通公路高出 50 ％以上，通行能力提高了 2~6 倍,并 可降低 30％以上的燃油消耗、减少 1/3 的汽车尾气排放、降低 1/3 的交通事故率。 新中国成立以来 ，经过 60 多年的建设，公路建设有了长足发展。 2011 年初正 值“十一五”规划结束， “十二五”规划伊始。“十一五”时期是我国公路交通发展速 度最快、发展质量最好、服务水平提升最为显著的时期。经过 4 年多的发展，公路交 通运输紧张状况已实现总体缓解，基础设施规模迅速扩大，运输服务水平稳步提升， 安全保障能力明显增强， 为应对国际金融危机、 保持经济平稳较快发展、 加快经济发 展方式转变、 促进城乡区域协调发展、 保障社会和谐稳定、 进一步提高我国的综合国 力和国际竞争力作出了重要贡献。 “十一五”前 4 年，全国累计完成公路建设投资 2.93 万亿元， 年均增长近 16％， 约为“十一五”预计总投资的 1.2 倍，也超过了“九五”和“十五”的投资总和。公 路建设投资的快速增长， 极大地拉动和促进了国民经济的迅猛发展。 从公路建设投资 占同期全社会固定资产总投资的比重来看， “十一五”期间基本保持在 4.5％左右。 在投资带动下，公路网规模不断扩大，截至 2009 年底，全国公路网总里程达到 386 万公里，其中高速公路 6.51 万公里，二级及以上公路 42.52 万公里，分别较 十 五末增加 36.4 万公里、 2.5 万公里和 9.4 万公里；全国公路网密度由“十五”末的每 百平方公里 34.8 公里提升至 40.2 公里。预计到 2010 年底，全国公路网总里程将达到 395 万公里，高速公路超过 7 万公里，分别较 “十五”末增加 45.3 万公里与 3 万公里。 农村公路投资规模年均增长 30%，总里程将达到 345 万公里，实现全国 96%的乡镇 通沥青（水泥）路。 “十一五”期间公路的快速发展，为扩大内需、拉动经济增长作出了突出贡献。 特别是 2008 年以来，为应对国际金融危机，以高速公路为重点，建设步伐进一步加 快，“十一五”末高速公路里程将达到 十五 末的 1.78 倍。“十一五”期间全社会高速 公路建设累计投资达 2 万亿元，直接拉动 GDP 增长约 3 万亿元，拉动相关行业产出 - 1 -