2015年上海大众技师高级诊断培训之实践操作表02_AB_voltage_supply_Checking_earth_supply_solution_en_zh.pptVIP

维修培训 维修培训 VSQ/TT ? TT-032-0808 ? 状态：2008年8月仅供内部使用 工作单 5 – 检查电压供应（解决方案） 故障诊断技术 组 1： 1. 在“读取测量值”下面，检查发动机控制单元的电压供应。 测量值/注释： 3. 更换电阻器的保险丝，并重复 1 和 2 下面的测量。 测量值/注释： 2. 在无负载的情况下，检查发动机控制单元接头处的电压供应。 测量值/注释： ? 蓄电池电压必须接近车载电源电压。 ? 如果可以，发动机应在没有充电器的情况下运转或起动，以产生负载。 ? 根据发动机管理系统，发动机控制单元的电源继电器必须在外部促动，方可执行该操作。 ? 电压与车载电源电压相同。 ? 与项目 1 相同，电压太低，或控制单元不再工作。 ? 根据项目 2 检查电压时，获得与使用电阻器相同的车载电源电压。 VSQ/TT ? TT-032-0808 ? 状态：2008年8月仅供内部使用 工作单 6 – 检查电压供应（解决方案） 故障诊断技术 组 2： 1. 在无负载情况下，通过“读取测量值”，检查驾驶员侧车门控制单元的电压供应。 测量值/注释： 您启动了哪些用电设备？ 2. 重复测试，这样做时，促动其它所有可能与车门控制单元的保险丝和接地点连接的用电设备。 测量值/注释： 检查期间，也必须注意什么？ 蓄电池电压必须接近车载电源电压。 测量值下降，之后，低于车载电源电压。 请参见电流示意图 为了使不良触点更加明显，读取测量值时，必须移动（摇动）推入安装耦合器和接头！ VSQ/TT ? TT-032-0808 ? 状态：2008年8月仅供内部使用 工作单 7 – 检查接地电源和接地点（解决方案） 故障诊断技术 组 3： 1. DSO 处于记录模式时，检查右侧车门控制单元接地侧的接地电源和电压损失。 带负载和不带负载的情况下，分别执行一次测量。 测量值/注释： 2. 松开右侧车门控制单元的接地点，并根据项目 1，重复测量。 测量结果： 您启动的哪些用电设备处于负载状态？ 哪个测量点对于检查接地点有利，不需要拆除车门饰板？ 可以测量负载条件下对应的电压损失。 可以测量负载条件下的较高电压损失。 但是，电压损失也可以解释为“正常”！ 如果必要，在车窗升降器开关处接地，或在后视镜玻璃处接地。 请参见电流示意图：接地分配/接地点/节点 VSQ/TT ? TT-032-0808 ? 状态：2008年8月仅供内部使用 工作单 8 – 检查接地电源和接地点（解决方案） 故障诊断技术 组 3： 3. DSO 处于记录模式时，在您所选测量点，检查负载的接地点，并关闭接地点周围的区域。 对于 X-偏转的电压和期间，您选择哪个 DSO 设置？ 您的测量结果是什么？ 输入电压、时间和图示结果： 注释： _____ V/var. _____ /var. 建议的设置：对于 Y 设置，0.2 V/var.；对于 X 设置，0.5 秒/var。 VSQ/TT ? TT-032-0808 ? 状态：2008年8月仅供内部使用 工作单 9 – “电压不足……”故障条目（解决方案） 故障诊断技术 所有组： 1. 读取故障存储器时，如果发现控制单元中的故障存储条目显示电压不足或其它电压错误，电气系统中可能的原因是什么？ 2. 评估这类故障存储条目时，也应该注意什么？ 蓄电池有故障或经翻新。 例如，蓄电池放电，或曾被隐藏的用电设备使用。 蓄电池接头松脱或损坏。 发动机组/变速箱的接地接头松脱或损坏。 车身上的主要接地接头松脱或损坏。 因为接头松脱或被氧化，导致一个控制单元的电压供应不足。 接地点松脱或损坏。 保险丝松脱或损坏。 在一个或多个控制单元中，这些条目是否明显？ 受影响的控制单元是否具有共通的正极或接地接头？ 所有故障是否均在读取环境条件的同时发生？ 是否在车载电源控制单元中保存“负载管理中有干涉”的故障？ 询问顾客，车辆过去是否出现蓄电池放电或存在故障的情况，和车辆是否被动起动？ * * * * * 维修培训 维修培训 * * * * *