汽车发动机构造与工作原理 最全讲解.pptVIP

连杆 作用：连接活塞与曲轴， 并把活塞承受的气体压力 传给曲轴，使活塞的往复 运动变成曲轴的旋转运动。 连杆组件分解图 连杆轴瓦： 为了减小摩擦阻力和曲轴连杆轴颈的磨损，连杆大头孔 内装有瓦片式滑动轴承，简称连杆轴瓦。 发动机最重要的机件之一。与连杆配合将作用在活塞上的 气体压力变为旋转的动力。同时，驱动配气机构和其它辅 助装置，如风扇、水泵、发电机等。 曲轴： 贮存作功行程的能量，以克服进气、压 缩和排气行程的阻力和其它阻力，使曲 轴能均匀地旋转。 每个工作循环曲轴转两周，每 一行程曲轴转半周。只有作功行程产生动力。 飞轮： 离合器 飞轮 发动机空气的供给由配气机构实现，通过控制进、排气 门的启闭和持续时间，提供能量转换的需要空气和排除 废气。由气门组、气门驱动机构组成。 ２配气机 构 配气机 构的形式 ? 顶置式气门与顶置凸轮轴 (OHC) ： ? 发动机的 凸轮轴 安装位置有下置、 中置、顶置三种形式。轿车发动机由于 每分钟转速可达 5000 转以上，为保证进 排气效率，都采用进 气门 和排 气门 倒挂 的形式，即顶置式 气门 装置。 ? 现代 轿车发动机将 凸轮轴 配置在发 动机的上方，相比中、下置更为合理。 既缩短了 凸轮轴 与 气门 之间的距离，又 省略了 气门