扩建后机场道面不均匀沉降处置研究.pdfVIP

机场扩建后道面的不均匀沉降处置研究 机场扩建后道面的不均匀沉降 处置研究 上海国际机场股份有限公司 赵恒 2010 年 7 月 1 机场扩建后道面的不均匀沉降处置研究 目录 摘要……………………………………………………………………P3 关键词…………………………………………………………………P3 引言……………………………………………………………………P4 第一部分 道面不均匀沉降成因和病害发展趋势…………………P5 第二部分 当前主流处置方法及其特点……………………………P10 第三部分 运行中机场的解决方案——不停航施工………………P13 第四部分 浦东机场案例介绍………………………………………P16 总结……………………………………………………………………P19 参考文献………………………………………………………………P20 2 机场扩建后道面的不均匀沉降处置研究 摘要 形成道面不均匀沉降的原因比较复杂，涉及地质、设计、施工等 各个方面。作为一名从事机场场道工作的专业技术人员，重要的是能 够对道面病害的原因作出正确的初步判断，制定具有针对性的分析、 处置和效果检验方案。 关键词 不均匀沉降、结构形式、跟踪观测分析、处置方案、不停航施工 3 机场扩建后道面的不均匀沉降处置研究 引言 自上世纪九十年代以来，中国机场建设处于一个高速发展时期， 新建、迁建约 70 个机场，并有 80 多个机场进行了改造或扩建。截至 2009 年底，中国内地颁证运输机场达到 166 个，其中定期航班通航 机场 165 个，定期航班通航城市 163 个，飞行区等级 4E 及以上（可 起降 B747 飞机）的大型机场 33 个。① 机场建设的高速发展，在给更多机场带来航班业务增加、通航等 级提升等诸多益处的同时，也向全国民航工作者提出了一个难题 ——如何处置机场扩建后发生的道面不均匀沉降问题。 本文作者供职于上海浦东国际机场，从事机场场道管理工作5年， 全程参加了浦东机场二期飞行区投运和三期飞行区建设、接管工作。 文中，作者拟结合浦东机场实际，对扩建机场的道面不均匀沉降处置 问题进行讨论和研究。作者水平有限，不足之处，请不吝赐教。 4 机场扩建后道面的不均匀沉降处置研究 第一部分 道面不均匀沉降成因和病害发展趋势 机场场道系统主要包括跑道、滑行道、机坪等部分，具有面积大、 道面强度和平整度要求高的特点。根据 2008 年 2 月起生效的《民用 机场运行安全管理规定 （中国民用航空局第 191 号令）》，机场道面应 满足以下标准： 水泥混凝土道面必须完整、平坦，3 米范围内的高低差不得大于 10 毫米；板块接缝错台不得大于 5 毫米；道面接缝封灌完好。 形成道面不均匀沉降的原因比较复杂，涉及地质、设计、施工等 各个方面，以下对一些常见的道面不均匀沉降成因进行分析，并阐述 其可能的发展趋势。 一、原始地质病害引发不均匀沉降 我国东部沿海地区的