钢轨折断标准、钢轨伤损标准及道岔表示失效的判定.pptVIP

钢轨折断标准及钢轨伤损标准 一、钢轨全截面断裂 焊缝处钢轨全截面断裂，焊缝与母材结合处轨底核伤造成 。 二、裂纹贯通整个轨头截面 轨头处斜37°裂纹，贯穿整个轨头。 三、裂纹贯通整个轨底截面 轨腰处钻孔导致裂纹，贯通整个轨底截面。 四、 允许速度不大于160km／h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块，允许速度大于160km／h区段钢轨顶面上有长度大于30 mm且深度大于5 mm的掉块。 五、钢轨轻伤和重伤标准 伤损项目 伤损程度 备 注 轻 伤 重 伤 υmax＞ ／h ／h≥ υmax ＞ ／h υmax≤ ／h υmax＞ ／h ／h≥ υmax＞ ／h υmax≤ ／h 钢轨头部 磨耗 磨耗量超过表—2所列限度之 一者 磨耗量超过表—3所列限度之一者 轨端或轨 顶面剥落 掉块 长度超过且深 度超过 长度超过 且深 度超过 长度超过 且深 度超过 长度超过 且深 度超过 长度超过 且深 度超过 长度超过且深度超过 钢轨顶面 擦伤 深度超过 深度超过 深度超过 深度超过 深度超过 深度超过 钢轨低头 超过 超过 超过 超过 超过 超过 用直尺测量最低处矢度。包括轨端轨顶面压伤和磨耗在内 波浪形磨 耗 谷深超过 谷深超过 O 谷深超过 钢轨表面 裂纹 有 有 有 包括螺孔裂纹、轨头下颚水平裂纹(透锈)、轨腰水平裂纹、轨头纵向裂纹、轨底裂纹等(不含轮轨接触疲劳引起轨顶面表面或近表面的鱼鳞裂纹) 钢轨内部 裂纹 有 有 有 包括核伤(黑核、白核)、钢轨纵向裂纹等 钢轨变形 有 有 有 轨头扩大、轨腰扭曲或鼓包等，经判断确认内部有暗裂 钢轨锈蚀 经除锈后，轨底厚度不足 或轨腰厚度不足 经除锈后，轨底厚度不足或轨腰厚度不足 钢 轨 (kg／m) 总 磨 耗(mm) 垂 直磨 耗(mm) 侧 面 磨 耗(mm) υmax＞ 正线 ≥ υmax ＞ 正线 υmax≤ 正线及 到发线 其他 站线 υmax＞ 正线 ≥ υmax ＞ 正线 υmax≤ 正线及 到发线 其 他 站 线 υmax＞ 正线 ≥ υmax ＞ 正线 υmax≤ 正线及 到发线 其 他 站 线 75 9 12 16 18 8 9 10 11 10 1 7 16 18 75以下～60 9 12 14 16 8 9 9 10 10 12 14 16 60以下～50 12 14 8 9 12 14 50以下～43 10 12 7 8 10 12 43以下 9 10 7 7 9 11 六、钢轨轻伤和重伤标准 七、钢轨头部磨耗重伤标准 钢 轨 (kg／m) 垂直磨耗(mm) 侧面磨耗(mm) υmax＞ 正线 ≥υmax ＞ 正线 υmax≤ 正线及到发线 及其他站线 υmax＞ 正线 ≥υmax ＞ 正线 υmax≤ υmax≤ 正线及到发线 及其他站线 75 10 11 12 12 16 21 75以下～60 10 11 11 12 16 19 60以下～50 10 17 50以下～43 9 15 43以下 8 13 普通线路和无缝线路缓冲区的重伤和折断钢轨应及时更换。换下的重伤和折断钢轨应有明显的标记，防止再用。无缝线路钢轨重伤和折断，应按第4.6.10条的规定处理。在桥上或隧道内的轻伤钢轨，应及时进行更换或处理 道岔无表示检查内容 一、检查道岔是否夹有异物 检查道岔尖轨与基本轨间，是否存在异物，导致道岔转辙部联锁表示失效。 二、尖轨折断、上翘 1.尖轨折断。 2.尖轨上翘。 尖轨上翘是指尖轨与滑床板存在间隙，导致道岔不落锁，表示失效。 三、滑床板是否有损坏及缺失、脱落的零配件 1.滑床板损坏、缺失。 2.零配件脱落。 道岔【重点是转辙部】零配件脱落，阻碍道岔尖轨扳动，道岔不落锁，联锁表示失效。 四、轨枕折断或承轨槽严重损坏失去作用 1.轨枕折断。 转辙部轨枕折断，导致尖轨与基本轨间隙，或尖 轨与滑床板间隙，道岔不能落锁，表示失效。 2.承轨槽严重损坏。 主要是指转辙部岔枕承轨槽压碎，滑床板脱离原位置，造成尖轨与滑床板间隙，道岔不能落锁，表示失效。 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *