汽车制动器系的结构与维护全解.pptxVIP

汽车技术培训汽车制动器系的结构与维护 底盘一般由传动系统、行使系统、转向系统和制动系统等组成。 制动系：使行驶的汽车减速以至停车，以及使已停驶的汽车保持不动。制动系包括供能装置、制动控制装置、传动装置以及制动器。一、车轮制动器的定义、作用 制动器：产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件称为制动器。 一般制动器均为摩擦式制动器，即利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生的制动力矩来完成制动。 车轮制动器：用以制动两侧车轮的制动器称为车轮制动器。 作用：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。二、分类和组成分类方法类 型特 点按功能分行车制动使行驶中的汽车减速或停车驻车制动使汽车停在各种路面驻留原地不动应急制动在行车制动系失效后使用的制动系辅助制动增设的制动装置，以适应山区行驶及特殊用途汽车需要分类方法类 型特 点按制动能源分人力制动以人力为唯一能源动力制动以发动机动力转化为液压或气压制动伺服制动兼用人力和发动机动力制动分类方法类 型特 点按制动能量传输方式分机械制动以机械传输制动能量液压制动以液压传输制动能量气压制动以气压传输制动能量电磁制动以电磁力传输制动能量组合制动多种传输制动能量综合供能装置空气压缩机或人的肌体控制装置如制动踏板制动系传动装置制动器产生制动力矩，阻止车轮运动制动系统组成汽车制动系概述-制动系统组成制动器操纵机构1.前轮盘式制动器 2.制动总泵 3.真空助力器 4.制动踏板机构 5.后轮鼓式制动器 6.制动组合阀 7.制动警示灯 双回路制动系统概述-制动系统工作原理1.制动踏板 2.推杆 3.主缸活塞 4.制动主缸 5.油管 6.制动轮缸 7.轮缸活塞 8.制动鼓 9.摩擦片 10.制动蹄 11.制动底板 12.支承销 13.制动蹄回位弹簧 凸轮式制动器工作原理1.前制动蹄 2.后制动蹄 3、4.前、后制动蹄支点 5.制动鼓 6.凸轮 概述-制动系统工作原理利用与车身（或车架）相连的非旋转元件和与车轮（或传动轴）相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。并将运动着的汽车的动能转化为摩擦副的热能耗散到大气中。概述-对制动系统的要求为了保证汽车能在安全的条件下发挥出高速行驶的能力，制动系统必须满足下列要求： 具有良好的制动效能 操纵轻便 制动稳定性好 制动平顺性好 散热性能好车轮制动器-制动器旋转元件固装在车轮上盘式制动器鼓式制动器1.前轮盘式制动器 2.制动总泵 3.真空助力器 4.制动踏板机构 5.后轮鼓式制动器 6.制动组合阀 7.制动警示灯 （一）鼓式制动器的结构组成由四大部分组成:1、固定部分、2、旋转部分、3、张开机构、 4、定位调整机构 （二）鼓式制动器的类型1、按张开装置的形式，可分为轮缸式制动器和凸轮式制动器。轮缸式车轮制动器 凸轮式车轮制动器 （三）凸轮式制动器用于气压制动系中，一般都设计成领从蹄式凸轮式制动器工作原理膜片式制动器室（四）盘式制动器1、盘式制动器实物图2、盘式制动器分解图3、盘式制动器的结构、组成 其旋转元件是制动盘，它和车轮固装在一起旋转，制动盘端面为摩擦工作表面。 其固定的摩擦元件是：制动块、导向支销和轮缸及活塞，它们均被安装于制动盘两侧的钳体上，总称为制动钳。制动钳用螺栓与转向节或桥壳上的凸缘固装，并用调整垫片来调整钳与盘之间的相对位置 4、盘式制动器的分类 以固定元件的结构形式，可分为钳盘式制动器和全盘式制动器。 钳盘式制动器按制动钳固定在支架上的结构形式又可分为定钳盘式和浮钳盘式两种。 其中，浮钳盘式广泛应用于各类轿车和轻型货车的车轮制动器。5、钳盘式制动器的分类定钳式盘式制动器 浮钳式盘式制动器 1）定钳式盘式制动器的结构旋转元件：固定在轮毂上随车轮一起转动的制动盘固定元件：是制动钳，由制动油缸、活塞、制动块等安装与调整：制动钳体通过螺栓与转向节或后桥固装，并用调整垫片调整制动制动钳与制动盘之间的相对位置。2）浮钳式盘式制动器的结构特点相同点：其旋转元件、固定元件、安装调整都与定钳式相似，不同点：制动钳体可相对于制动盘沿滑销作轴向滑动，而且，制动油缸只装在制动盘的内侧，数目只有定钳盘式制动器的一半。3）浮钳式盘式制动器工作原理盘式制动器的特点：2)盘式制动器的不足之处是：①制动时无助势作用，故要求管路液压比鼓式制动器的高。②防污性差，制动衬片磨损较快。缺点：效能较低，故用于液压制动系统时所需制动促动管路压力较高，一般要用伺服装置。同时防污能力差。盘式制动器与鼓式制动器制动器类型 转动部分 摩擦部分 鼓式制动器 制动鼓 制动蹄 盘式制动