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汽轮机轴封系统故障分析及处理 顾一晨 PAGE 1 2012年9月1日 汽轮机轴封系统故障分析及处理 顾一晨 摘要：通过对动力紫云烧结余热汽轮发电机组轴封调整中遇到的问题进行分析，查找出原因，并在检修和实际运行操作中进行整改，提高机组运行的安全性和经济性。 关键词：汽轮机 轴封 均压箱 调整 漏汽 0前言 紫云公司烧结余热12MW补汽凝汽式汽轮发电机组为双压、补汽、单缸直联冷凝式机组，型号为BN12-1.9/0.4。该机组的新蒸汽由炼铁3台烧结机生产过程中产生的高温废气经其二台中压余热锅炉生产中压、低压两个压力等级的过热蒸汽提供。下图为机组工艺流程（图1）： 该汽轮发电机组自2011年4月投运以来，轴封系统一直得不到正常运行，主要表现为：均压箱工作压力的上、下限设定值存在设定不当，致使机组前、后汽封有时候冒大量蒸汽，机组真空下降，油箱中含水多等一系列影响机组安全、经济运行隐患，虽然经过厂家多次现场调整处理，效果不明显，为此须进行针对性的分析研究、处理。 1故障分析 汽轮机本体有静子和转子两大部分。对于高压汽缸的前端，汽缸内的蒸汽压力大于外界大气压力，此处将有大量蒸汽漏出来，会降低机组效率，并造成部分凝结水损失。在低压缸的末端因汽缸内的蒸汽压力低于外界的大气压力，在主轴穿出汽缸的间隙中，将会有空气漏入汽缸中。由于空气在凝汽器中不能凝结，从而降低了真空度，减小了蒸汽做功能力。为了防止高压汽缸内的蒸汽顺轴端漏出，以及低压汽缸的真空部分空气顺轴端漏入，因此在汽缸前后两端安装了高、低压汽封。汽轮机排气进入凝汽器由循环水泵提供冷却水,将汽轮机排汽凝结成水。由于蒸汽凝结为水时,体积骤然缩小,从而在原来被蒸汽充满的凝汽器封闭空间中形成高度真空。为保持所形成的真空,抽气器则不断的将漏入凝汽器内的空气抽出,以防不凝结气体在凝汽器内积聚,使凝汽器内压力升高。凝汽器底部的凝结水,则通过凝结水泵送往除氧器方向作为锅炉给水。凝汽器中，由于真空系统不能绝对严密而从外界漏入空气，以及蒸汽中所含的不凝结气体在凝结时被析出，会使冷却水管表面形成一层空气膜而降低了传热效果,影响蒸汽的冷却放热,从而影响汽轮发电机组的负荷。 1.1均压箱压力调整不当 紫云烧结汽轮机前、后汽封压力的平衡主要通过调整均压箱两只自力式压力调节阀来实现（如图2）。机组正常运行时，如机组后汽封压力大于6520阀动作设定值（均压箱压力设定值的上限）时,6520阀自动调整阀门开度并向凝汽器排放均压箱蒸汽；当机组负荷较低，均压箱压力低于6510阀动作设定值（均压箱压力设定值的下限）时，6510阀自动调整阀门开度，用新蒸汽向均压箱补汽,以保证后汽封供汽压力稳定。受炼铁烧结生产模式的限制，烧结锅炉提供的新蒸汽压力波动频繁，且基本低于紫云汽轮机额定蒸汽的压力值（额定工作压力为1.9MPa），实际运行中新蒸汽压力大致维持在1.3MPa左右。虽经与厂家多次协商，要求其来现场整定，提供该机组实际运行中均压箱自动调节阀（6520阀、6510阀）动作压力的设定值，及其各自旁通阀的开度。然厂家技术人员未能准确提供准确参数，致使6520阀、6510阀动作压力及其各自配套旁通阀开度不当，造成机组前、后汽封压力调整不及时：有时前、后汽封冒汽大；有时凝汽器压力高、机组真空急剧下降，危及机组安全、经济运行。 1.2机组油系统含水多 汽轮机均压箱工作压力下限的设定值过高，当机组新蒸汽压力较高，机组正常运行中前汽封漏出的蒸汽压力高或新蒸汽向均压箱补汽，致使均压箱至后汽封蒸汽压力过高。虽机组的汽封为迷宫式汽封，能有效降低蒸汽沿着汽封外冒的压力，但仍有大量蒸汽顺着机组轴端冒出。汽机转子两端毗邻的是前、后轴承箱的油封，油封与轴颈间隙较大，单边约0.3mm左右，蒸汽易通过该油封漏入机组的润滑油系统中，使油中带水（每2天油箱放水约30kg）。汽轮机油中含水量达到一定程度将会造成油乳化，如油质乳化，其乳化液悬浮于油循环系统中，其流速比油的慢，妨碍油的顺畅流动，使 1.3真空系统波动较大 机组均压箱压力设定值的上限过低，如机组新蒸汽压力不稳定，均压箱压力波动大，会出现6520阀频繁动作的现象，则均压箱向凝汽器排汽（比汽轮机排汽压力高）频繁，最终导致凝汽器压力忽高忽低，机组真空忽好忽坏。新蒸汽压力波动、机组背压波动等直接的显现是机组的负荷波动，但这两个波动对机组负荷的作用是相反的：新蒸汽压力高（机组负荷会升高），均压箱压力高，然均压箱上限设定低，6520阀开大，大量蒸汽排入凝汽器，机组背压升高，迫使机组负荷下降。故不利于机组的经济运行。而且，该汽轮发电机组投产以来，存在着低负荷真空明显差的现象。即循