国家汽车标准文件：QC T 29035-91汽 车 钢 板 弹 簧 技 术 条 件.pdfVIP

中华人民共和国汽车行业标准 QCn 29035—1991 代替 JB 523—85 JB 4046—85 汽 车 钢 板 弹 簧 技 术 条 件 1 主题内容与适用范围 本标准规定了汽车钢板弹簧的材料、尺寸精度、性能要求、试验方法和检验 规则等。 本标准适用于各类汽车及挂车的钢板弹簧。 2 引用标准 GB 1222 弹簧钢 JB 3782 汽车钢板弹簧金相检验标准 ZB T06 001 汽车钢板弹簧喷丸处理规程 JB 3383 汽车钢板弹簧台架试验方法 3 一般要求 3．1 汽车钢板弹簧总成应符合本标准的要求，并按照经规定程序批准的图样和 技术文件制造，有特殊要求的汽车钢板弹簧，应与制造单位另订协议，并在产品 图样中注明。 3．2 汽车钢板弹簧片不应有对使用有害的过热过烧等缺陷。 3．3 汽车钢板弹簧片，应在拉伸表面按ZB T06 001规定进行喷丸处理。 3．4 汽车钢板弹簧片的摩擦面上装配前应涂以石墨润滑脂（片间有垫片的除 外）。 3．5 汽车钢板弹簧总成应涂漆。但卷耳衬套（装橡胶衬套的除外），不得涂漆， 该处应采取其他防锈措施。 4 材料 4．1 汽车钢板弹簧片所用的材料为热轧弹簧钢，按GB 1222的规定选用。 4．2 汽车钢板弹簧片经热处理后，硬度为HB 375～444。 4．3 汽车钢板弹簧片的金相组织应符合JB 3782中的有关规定。 4．4 汽车钢板弹簧片，每边总的脱碳层（铁素体＋过渡层）深度不得超过表1 的规定。 表 1 片 厚，mm 脱碳层深度与片厚的百分比 ≤8 3 ＞8 2.5 5 尺寸精度 5．1 汽车钢板弹簧卷耳装入衬套后，卷耳轴线的倾斜（如图1的两个方向上） 的偏差不大于1％。 5．2 汽车钢板弹簧总成夹紧后，在U型螺栓夹紧距离及支架滑动范围内的总成 宽度应符合表2的规定。 表 2 mm 总成宽度 宽度偏差 ≤100 +2.5 ＞100 +3.0 5．3 汽车钢板弹簧总成（平直时）两卷耳轴心距的偏差不大于±3mm，一端卷 耳至弹簧片中心孔（或定位凸包）的偏差，不大于±1.5mm。 5．4 汽车钢板弹簧总成，在静负荷下的弧高偏差不大于±6mm，重型汽车不大 于±8mm。 5．5 钢板弹簧装入支架内的各片的侧面弯曲，每米不大于1.5mm，其余各片每 米不大于3mm。 6 性能要求 6．1 汽车钢板弹簧总成，应进行予压缩，经予压缩后的总成，再以产品图样给 定的验证负荷压缩时，不得产生永久变形，测量精度为±0.5m