参数化发动机结构方案设计系统的研究.docVIP

第11卷　第1期航空动力学报V o l111N o11 1996年1月Journa l of Aerospace Power Jan.　1996 参数化发动机结构方案设计系统的研究 北京航空航天大学　　郭淑芬 【摘要】　介绍在微型计算机上以A u to CAD图形软件为支持软件,研究并开发了适合 于涡扇、涡喷、涡轴等类型航空发动机的部件及总体结构方案图的设计系统。由于采 用参数化的绘图方式、设计、绘图与修改极为方便。设计工作使用Engine系统可以在 很短的时间内,完成多方案的部件及总体结构方案设计,为航空发动机进行初步总体 结构设计提供简便、快捷、多方案优化选择的方法,Engine系统可以大大地改善发动 机结构设计的速度和质量。 　主题词:　航空发动机　结构化程序设计　计算机辅助设计 　分类号:　V235　T P391172 1　Eng i ne系统的结构、功能及特点 应用Engine CAD系统可以进行单转子、双转子、三转子的涡扇、涡喷、涡轴发动机的部件及总体方案图的设计任务[1]。该Engine CAD系统在CJ2000的预研中得到了很好的应用。 Engine CAD系统为动态交互式和用数据文件方式实现参数化设计与绘图。在整个设计过程中,用户可以通过键盘命令、屏幕菜单、下拉式菜单或图标菜单进行信息交换,可以对以文件形式输入的原始数据进行交互式的实时修改,对系统中的多种标准图形以图标菜单的方式进行调用、组合、删除、添加、修改,直到获得满意的部件或总体结构方案图为止。Engine CAD 系统中有3个子系统,分别为W SCAD(风扇CAD、W PCAD(涡喷CAD、W ZCAD(涡轴CAD子系统,每个子系统都是由多个模块组成,分别为主控模块、公共模块、数据输入模块、进口模块、压气机模块、燃烧室模块、涡轮模块、数据输出等模块[2]。由于采用模块化结构,整个系统程序修改和添加新的图形方案非常方便。 在每一个子系统中对各种类型发动机按部件进行多方案设计,各部件之间的联系由系统内部的程序自动完成。选择部件组装总体方案图时,可以按从前向后选择部件,也可以无规律的选择部件,都能生成一台完整的发动机总体方案图,并具有实时修改的功能,按各模块设计的单元体组成发动机总体方案图。 Engine系统具有以下特点:(1具有人—机交互功能;(2具有丰富的菜单和友好的用户界面,使一般的设计人员都能很快熟悉和掌握该系统的使用;(3各部件设计为单元体结构,归类成多种类型部件形式,做成图标菜单的形式供用户选择;(4发动机各单元体之间的联结由系统自动实现,当相邻的两个部件设计选型绘制图形完成后,程序自动选用与两个部件相匹 1994年11月收到;1995年2月收到修改稿。　　33北京航空航天大学405教研室　100083 配的形式将其联结起来;(5该系统具有实时编辑与修改功能,如果输入的数据不合适使图形畸变,可以直接在图形中修改数据,修改后的数据取代原数据存入系统中;(6标准图形库中的各部件的方案形式,可以进行修改、添加和删除,便于系统的发展与扩充;(7大大地缩短了设计周期和提高设计质量。 2　各模块设计参数 在进行涡扇、涡喷和涡轴发动机部件或总体结构方案设计时,需要输入发动机流道参数和支点的位置,其余的数据在系统内部实现。其流道参数的输入,对于涡扇、涡喷和涡轴发动机的进气部分按类型不同分别输入4个点或6个点的坐标(X ,Y 值,如图1(a ,1(b 所示 。对于轴流式压气机和涡轮第1级需要输入8个点的X 和Y 坐标值,图1 (c 所示为压气机的级输入参数,图1(d 为涡轮的级输入参数。轴承支点根据设计需要给出X 和Y 的坐标值。上述参数是通过数据文件输入的。对于压气机(包括风扇、高压低压气机和涡轮(高低压涡轮的级数由设计所决定,级数不限。如果输入的数据使得设计与绘制的部件图不合适,可交互式的实时进行修改,直到获得满意的结果为止 。 图1　数据输入点的位置 (a 轴流进气4点位置　(b 轴流进气6点位置　(c 轴流压气机输入点位置　(d 涡轮输入点位置 Engine CAD 系统中发动机的各部件方案分类形式以图标菜单表达,各部件都有多种不图2　风扇发动机低压涡轮的形式 同的类型供用户设计时选择,例 如在W SCAD 子系统中,进口部 件有3种形式;压气机部件中风 扇和低压压气机有7种形式;高 压压气机有3种形式;燃烧室有 3种形式;高压涡轮有6种形式; 低压涡轮有6种形式;后轴承机 匣有2种形式。在W PCAD 子系 统中,进口部件有3种形式;高、 低压压气机各有4种形式;燃烧 室分环形和环管形2种形式;高、 低压涡轮各有4种形式;后轴承 机匣有2种形式。在W ZCAD 子 系统中,进口部件有4种形式;低59第　1　期参数化发动机结构方案设计系统的研