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市政工程施工中常见问题及解决办法 工程建设施工中，因市政王程涉及面广、工序繁杂，因此在施工中容易出现较多缺陷。了解掌握工程中比较容易出现的问题，就可以在施工过程中加以预防及时纠正避免造成工程质量事故，为高速、高质、高效的施工提供良好的技术支持与保障。 雄水管道工程 设计管道标高与原有预留井标高不吻合(主要是设计标高低于预留井标高)，针对该问题我们在工程施工前应做好预留井标高的复测，及时发现问题及时向相关单位汇报并及时得以解决。 管道沟槽开挖，当深度大于1.5米时应按照规范要求进行放坡，采用支撑直槽开挖时应严格按照施工技术规程施工，止方堆放必须距沟槽边1.0米以上且堆放高度不得大于1.5米，沟槽边距附近构筑物不得小于1.5米。当沟槽深度大于2.0米时应有专人现场巡视，防止发生塌方事故。 施工中新建管道与原有地下管道标高发生冲突。首先我们应搞清楚管道的类型，由专业单位出面解决，其次如果现场条件允许，向建设方、设计方建议管道位置变更避开原管道或増加交叉井。但新建工程通常的施工顺序应遵循 先深后浅，小管让大管，有压让无压的原则。 管道漏水不闭水： a)混凝±管道接口未处理好，未放置防水圈或防水圈变 形；企口管道接口管带未按要求的宽度、厚度施工及养护不及时均会造成渗漏。 b)管道与检查井接口处漏水，UPVC管与检查井壁中未放置橡胶圈或管道安装未到位，混凝±管与检查井壁不密实，砂浆不饱满有空洞，红砖与管外壁交界处砂浆不饱满。 C)检查井巧筑时灰缝不均匀，砂浆不饱满，巧筑红砖未湿水以致砂浆干缩开裂导致渗漏。 d)管道安装前应对管材的外观进行检查，避免已损坏管道在工程中使用。 为避免管道在回填时造成损坏，沟槽回填时应做到：槽内无积水，左右对称，分层巧实沙石回填应洒水拍实，当回填至管顶以上大于50cm后采用轻型压路机械分层破压至路槽底标高，检查井及构筑物周边应采用人工巧或小型巧实机械分层对称巧实至规范要求的密实度。 井盖的安装：雨污水井盖做到对号安装，安装正确。位于路面上的井盖应与路面齐平，安装牢固。绿化带内井盖与园内绿地齐平。 管道闭水实验所做的封头，应做好书面记录，并在验收合格后予以拆除，同时现场应做好管道通水、通球工作，以确保管道满足设计要求，做到早发现问题、早解决、宁早勿晚，避免造成更多浪费。 所有预留管道及检查井必须按照设计圓纸施工，做到位 置准确、标高无误。如排水设计中管道未超出道路，应接至道路外侧至少1?2米，避免以后管道接驳时对路面的破坏。 道路工程 （1） 施工前的准备：道路施工前对原地面进行测量并与设计图做比较，检查有无偏差，根据测绘院提供的点位在沿线设置导线点及水准点加密测量。并对道路起终点及沿线构筑物标高进行测量，如有问题尽快解决。 （2） ±方路基施工； a） 路基施工应做好现场的排降水工作，路基横坡调整为2%?3% 以利排水，在道路两侧路基已外设置排水沟并与就近河沟联通。 b） ±方路基施工中首先应进行测量放样并应严格控制±方的含水量及灰剂量，石灰消解充分（堆伴闷灰应至少提前7天实施，避免出现灰团）拌合过程中检查有无夹层现象，做到不合格不进行下道工序施工，避免返工。 句±方的松铺厚度如缺乏相应理论及经验值，应在现场通过施工实验段确定（一般虚铺厚度不大于30cm,压实系数约1.35）同时应根据压实设备来控制每层回填厚度。 巧当±方的含水量接近最佳含水量时，即可进行碼压，实行:先轻后重，由低到高，先两边后中间。先快后慢的原则，直至无明显轮迹为止。实际操作中，设备操作人员往往违背本原则，致使路拱较小容易积水。 e）雨水支管施王应安排在±方路基施工完毕实行反开挖，开挖 的时候沟槽的宽度尽量放小，管道的埋设深度应满足规范要求，否则应采用混凝±进行保固，沟槽未回填巧实、刚包固后严禁车辆通行，避免管道损坏，给以后路面排水留下隐患。并应在路面施工前彻底检查一遍。雨水边井巧筑前应将道路边线位置定准以确保井位正确无误。 0道路平侧石安装应做到线直、弯顺，杜绝出现折角转弯。 桥梁工程 粧基、塚台在施工中应严格控制平面位置及尺寸，如用全站仪放样后应按照设计图纸采用钢卷尺进行复核检查，当误差在允许范围内再进行施工，确保测量放样的精确度。 灌注粧在施工中必须进行泥浆的制作，各项指标严格按照相关施工技术规程进行操作，有效避免成孔及灌注植发生质量事故 (巧孔、缩径、断巧等)。控制混凝±数量以保证粧头的破除长度，确保成粧的质量合格。灌注混凝±时应连续不间断施工，避免淺注时间隔太久造成质量事故。 盖梁上预留错栓筋及洞口位置偏位：此原因主要是放样定位不准确，施工时未按定位点实施所致，实际施工中稍作注意即可避免；盖梁顶面找平层开裂、脱落；造成该原因主要是找