京沪高铁南京大胜关长江大桥制梁场方案研究.docVIP

? 箱梁预制与梁场设计? 收稿日期 京沪高铁南京大胜关长江大桥 制梁场方案研究 刘 　 俊 　 潘 　 军 　 (摘 　 要 　 , 。主要介绍京沪高铁 , 重点介绍了 3种不同移梁及起吊方案的特点和优缺点 , 通过全 面经济技术比较 , 制定了低成本建设梁场的技术方案 , 为今后梁场建造提供借鉴 。 关键词 　 箱梁预制 　 制梁场 　 移梁 　 起吊 　 方案比选 中图分类号 　 T U217　　 文献标识码 　 B 　　 文章编号 　 1009-4539(2009 增 -0161-06 1　 工程概况 新建南京大胜关长江大桥北岸合建段 、 引桥上 部结构除跨浦乌公路 、 跨长江北岸防洪大堤处采用 现浇连续箱梁外 , 其余均采用 32m 后张法预应力混 凝土简支箱梁 , 梁场共预制箱梁数量为 755片 。 32m 预制梁均为单箱单室斜腹板预应力混凝 土简支箱梁 , 按使用线路分京沪高速和沪汉蓉两 种 , 其 中 京 沪 高 速 铁 路 线 箱 梁 尺 寸 为 顶 板 宽 13. 4m , 有砟梁底板宽 5. 74m , 无砟梁底板宽为 5. 5m; 沪汉蓉铁路线箱梁顶板宽 13. 0m , 底板宽 5. 32m; 箱梁支座中心距为 31. 5m (23. 5m 。 32m 箱梁梁全长为 32. 6m , 每榀箱梁重约 900t 。 2　 方案总体布置 梁场布置原则 :梁场布置时制梁台座按每个台 座 3~3. 5片 /月 , 正常架梁时架设平均按每天 2片 , 总工期 23个月考虑 。 根据地形条件 , 梁场布设在台后路基区域 。 根据东海大桥 、 杭州湾大桥及京津城际铁路梁 场已有施工工艺及国内桥梁机械设计 、 制造水平 , 拟定 3个方案进行比选 。 方案一 :12个台座 +横移台车移梁 +450t 门 式吊机 。 方案二 :10个台座 +DLT900轮胎式搬运机 + 450t 门式吊机 。 方案三 :10个台座 +DLT900C轮胎式搬运机 。 2. 1　 方案一 (12个台座 +横移台车移梁 +450t 门 式吊机 　　 该方案根据东海大桥 、 杭州湾大桥 、 京津城际 铁路等梁场箱梁预制经验 , 拟采用高位预制 、 台车 横移 、 门式吊机提升 、 运梁台车运输 。梁场内设置 有 12条制存梁生产线 、 混凝土工厂 、 钢筋加工车间 , 材料 、 设备堆放场等 (见图 1 。 2. 1. 1　 施工工艺流程 底 、 侧模组拼 , 钢筋绑扎 底 、 腹板钢筋吊装入模 (50t 门式吊机 内模组拼 , 吊装 顶板钢筋吊装入 模 混凝土浇筑 养护 , 达到设计强度后初张拉端头 模板拆除 、 侧模滑移至相邻台座 横移台车就位 、 箱 梁横移至存梁台座存放 达到设计强度后终张拉 箱 梁横移至 450t 门式吊机下 , 提升至运梁台车上运梁 台车运梁至架设地点 , 架桥机架设 。 2. 1. 2　 基础处理方法 制梁台座两端基础部采用 2根 1. 2m 的钻孔 桩 , 桩顶设 C30钢筋混凝土横梁 , 中间部分的基础 采用强夯处理后浇筑钢筋混凝土扩大基础 。存梁 台座和横移滑道地基采用钻孔桩 , 存梁台座采用 4根直径 1. 2m , 长 35m 的钻孔桩 。横移滑道地基采 用 1. 2m 的钻孔桩 , 桩间距 8m 。 2. 1. 3　 台座布置 整个梁场布置 12个制梁台座 , 存梁台座与制梁 1 61铁道建筑技术 　 RA I L WAY CON STRUC T I O N TECHNOLO GY 　 2009(增 ? 箱梁预制与梁场设计? 台座相对应布设 , 每个预制台座配备 6个存梁台座 和 1个静载试验台座 。 全部台座制梁存梁完梁场可 存梁 96片 。 存梁台座混凝土支墩等高度设计 , 各支 墩上设橡胶垫支座 , 四点支点橡胶垫顶面高差不大 于 2mm 。 2. 1. 4　 箱梁横移 拟采用 2套轮轨式横移台车 , 如图 2所示 。制 梁台座箱梁完成初张拉后 , 拆除端头活动底模并移 开外模后 , 横移台车进入到梁底 , 起顶 , 顶起箱梁后 利用横移千斤顶移动箱梁至存梁台座上 。 图 1　 北岸梁场平面布置 　 图 2　 箱梁横移台车 　 2. 1. 5　 场内设备配置 20t 门式吊机 3台 (吊重 20t, 净高 14m , 跨度 22m , 主要用于钢筋绑扎 , 吊机跨越钢筋绑扎台座 存放及下料区 、 车间布置 。 50t 门式吊机 4台 (吊重 50t, 净高 16m , 跨度 38m , 主要为整体吊装底腹 板钢筋 、 顶板钢筋和内外模 , 吊机跨越底腹板钢筋 绑扎台座 、 顶板钢筋绑扎台座 、 内模组拼台座及箱 梁预制台座等 。 450t 高低腿提梁门式吊机 2台 (