新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程某标段技术标书.docxVIP

第五章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施 1. 路基工程 重点工程 xx 站及新开原站 概述 （ 1）xx 站 xx 站位于 xx 市城市规划区内。站中心里程为 D1K461+950 ，起止里 程为D1K460+700?D1K462+850 ;车站除两条正线外，还设到发线4条、 牵出线 1 条。 车站位于辽河一级阶地， 地势平坦， 水稻田广布， 地面高程 161.1m? 163.1m ,相对高差约2.0m ,部分里程有鱼塘分布，深约3.0m ,水深1.5m。 全站强夯 22352m 2，水泥搅拌桩地基处理 403304m ， CFG 桩地基处 理 550432m ，土石方工程填挖方共计 566316m 3 。填方为 563418m 3（含 A、 B 组土或改良土 341631m 3 ），其中级配碎石 29619m 3；挖方为 2898m 3。 沥青混凝土封层 1540m 3。 （2）新开原站 新开原站中心里程为 D1K502+600 ， 起止里程 D1K501+800 ? D1K503+300 ；车站除两条正线外，还设到发线 2 条。 站场主要位于填方上，地势起伏不大，高程在 74? 77m 之间，自然 坡度较缓。 全站 CFG 桩地基处理 821817m ，土石方工程填挖方共计 243402m 3。 填方为 241360m 3（含 A、 B 组土或改良土 130817m 3 ），其中级配碎石 19715m 3；挖方为 2042m 3。 施工方案 （ 1 ）总体施工方案 路基工程作为土工结构物，以控制沉降、变形为目标制定工厂化、信 息化、系统化、机械化的总体施工方案，并编制实施性施工组织设计。 路基填筑选用符合设计要求、级配良好的填料，按“三阶段、四区段、 八流程”的施工工艺组织施工 过渡段基底处理与桥台、相邻路基、涵洞地基处理同时进行，桥台和 涵洞混凝土或砌体强度达到设计要求后，进行过渡段填筑施工。 土方路堑以挖掘机装碴 ,自卸汽车运弃或移挖作填 ;石方路堑爆破，采 用潜孔钻机钻孔，深孔爆破，挖掘机配合装载机装碴，自卸汽车运弃。 接触网支柱基础、电缆槽、声屏障等相关工程与路基同步修建完成。 （ 2）A、B 组填料集料、加工场及级配碎石、 CFG 桩、沥青混凝土拌 合站设置 xx 站 于 D1K453+500 左侧 4km 达子营取土场内设置 A 、 B 组填料集料、 加工场， D1K460+000 左侧沙坨子设置改良土拌合站、 D1K460+000 左侧 沙坨子设级配碎石拌合站， D1K460+000 左侧沙坨子设置 CFG 桩混合料 拌合站， D1K512+000 右侧沙坨子设置沥青混凝土拌合站。 新开原站 于 D1K492+700 右侧 1.5km 前三家子取土场内设置 A 、B 组填料集料、 加工场， D1K512+000 右侧东四家子设置改良土拌合站， D1K512+000 右 侧东四家子设级配碎石拌合站， D1K512+000 右侧东四家子设置 CFG 桩 混合料拌合站， D1K512+000 右侧东四家子设置沥青混凝土拌合站。 （3）劳动力、机械设备配置 xx 站场路基工程由路基工程二队施工。 新开原站场路基工程由路基工程四队施工。 足量配备大型挖装运输机械，摊平机械，重型、轻型及小型路堤碾压 机械； A、B 组填料开采加工、破碎筛分及拌合机械，改良土及级配碎石 场拌及摊铺机械；满足质量检测项目要求的检测仪器设备。 站场路基工程根据现场情况划分作业段，平行施工，各段形成流水作 业。 A、B 组填料集料、加工场、改良土、级配碎石拌合站的生产和储备 能力与填筑进度相匹配。关键路线上的工序，加强技术和物资资源支持， 根据进度状况及时调整。 （4）路基填料调配 xx 站 改良土及 A、B 组填料集料经破碎、筛分、拌合后由自卸汽车运至现 场；来自本段的挖方及达子营取土场的挖方由沙坨子拌合站进行改良土拌 制或 A、B 组集料加工 ,运至现场；废弃方由挖掘机配自卸汽车运至指定弃 土场。 新开原站 改良土及 A、B 组填料集料经破碎、筛分、拌合后由自卸汽车运至现 场；来自本段及前三家子取土场的挖方由东四家子拌合站进行改良土拌制 或 A 、 B 组集料加工后 ,运至现场；废弃方由挖掘机配自卸汽车运至指定弃 土场。 施工方法 站场路基强夯地基处理的施工方法及工艺同正线路基施工，详见本篇 “第三章1.3.1.2（3）强夯”；水泥搅拌桩复合地基处理的施工方法及工艺同 正线路基施工，详见本篇 “第三章1.3.1.2 （5）搅拌桩复合地基 ”；CFG 桩 复合地基的施工方法及工艺同正线路基施工， 详见本篇 “第三章1.3.1.2（ 7） CFG 桩复合地基 ；”沥青混凝土封层的施工方法及工艺同正线路基施工， 详 见本篇 “第三