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船体危险节点简介一、危险节点定义及分布图二、危险节点教训实例三、CM程序及操作四、控制要点及改进危险节点定义 船体危险节点简介船舶在航运和装载时，局部结构产生较大的应力，而这些区域称为“关键区域”，critical area危险区域产生的应力必须得到有效的传递和释放，即：结构对位。因此关键区域的结构节点必须得到严格的监控，即称为CM（CONSTRUCTION MONITORING）船体局部危险区域示意图 船体危险节点简介危险区域“careful”31.6万吨VLCC危险节点分布图 船体危险节点简介17.7万吨散货船危险节点分布图 船体危险节点简介31.6万吨船上CM节点 船体危险节点简介5节点7节点3节点6节点4节点31.6万吨船上CM节点 船体危险节点简介8节点2节点13节点11节点17.7万吨船上CM节点 船体危险节点简介L节点H节点C节点L节点C节点返回教训一 船体危险节点简介SWS建造的H1024船试航过程中，压载舱强度试验检查时，发现下座墩与内底板交界处（J节点）“飙水”，回来发现内底板细小裂开。经过测量和分析得出原因： 主要是由于上下结构错位，产生剪力，使得焊缝缺陷延伸到内底板上，使其裂开。 结果内底板进行更换，下座墩重新 进行装配！图示 船体危险节点简介裂纹产生教训二 船体危险节点简介SWS长兴建造的H1147船试航前，船东提出CM节点“A”有疑问，需要进行重新测量，