交通规划资料精华版.pdfVIP

◆简述交通生成预测模型的种类与特点 （1）增长率法：从 OD 调查中，可得出单位用地面积（单位人口或单位经济指 标等）交通产生、吸引量，如假定其是稳定增长的，则根据规划期限各交通区的 用地面积（人口量或经济指标等），便可进行交通生成预测。 （2）回归分析法：根据调查资料，建立交通产生或吸引与其主要影响因素之间 的回归方程， 利用所建立的回归方程， 通过对主要影响因素的预测， 进而预测交 通产生量或吸引力量。 （3）类别回归分析法：类别回归分析法是考虑非定量影响因素组成不同的类别， 对各种类别分别建立交通生成与定量影响因素之间的回归方程 . （4）时间序列法：时间序列法是用现在和过去的交通生成资料，对交通生成与 时间的关系进行回归，并用此回归方程预测未来交通生成。 （5）弹性系数法：通过研究确定交通的增长率与国民经济发展的增长率之间的 比例关系，根据国民经济的未来增长状况， 预测交通的增长率， 进而预测未来交 通。 ◆简述影响货主运输方式选择决策的主要因素 （1）出行费用：出行费用是影响方式选择的最重要的因素之一。任何经济活动 的最终目的都是要用尽可能少的费用支出来获得最大的经济效益。 （2）出行时间：出行时间对于时间价值越来越高的现代社会来说，无疑会变得 更加重要。 在时间不充裕的情况下， 人们往往选择高费用的出行方式一保证出行 的时间效益。 （3）出行服务的可靠性：出行服务的可靠性会影响到出行者计划的实施，可靠 性低会导致出行者计划因时间因素而遭受到破坏，失去成功的机会。 （4）运输频率及货物种类：运输频率是单位时间某种运输方式的发生次数。由 于大多数运输方式的出行都是间断性的， 这就会随机加大整个运输的时间。 另外， 货物种类的不同， 对运输方式的每一种服务属性的重视程度也就不同， 对于货物 来说，由于对交货时间和货损的开率，也会选择不同的运输方式。 ◆简述四阶段法 四阶段法是预测交通网络交通需求的比较成熟的方法。 它分为发生于吸引交通量 的预测、分布交通量预测， 交通方式划分、 交通量预测和交通量的分配四个阶段 具体内容如下： 第一阶段：发生于吸引交通量 OiDj 的预测。预测图示各小区的交通量。生成交 通量 T 与发生，吸引交通量 Di Dj 的守恒关系。 第二阶段：分布交通量 tij 的预测；预测 ij 区之间的交通量 tij 。分布交通量 与发生和吸引交通量之间的守恒关系。 第三阶段： 交通方式划分交通量。 分布交通量 Tij 划分成各种交通方式的分布交 通量 tmij ，m为交通方式 第四阶段：交通量分配，求出径路交通量 tmij 和路段交通量 Xa ◆简述交通运输网络规划四步骤法与各模型的关系 交通生成模型， 交通分布模型， 方式选择模型和交通分配模型， 统称为四步骤模 型。 （1）运输需求预测模型：利用这个模型计算该地区规划年的交通发生量和吸引 量，有了这些数据，才可能利用其它模型实现该地区运输系统的网络分配 （2）交通量分布模型： 交通量分布模型的作用是把预测的交通发生量和吸引量， 通过迭代运算而得到交通量分布（ O-D）。 （3）运输方式选择模型：运输方式选择是运输系统网络规划的重要步骤。从运 输方式看，运输系统可分为公路运输、铁路运输、航空和水路运输。根据规划区 的具体条件，利用这个模型来选择最佳运输方式。 （4）交通分配模型；交通分配是区域公路系统网络规划最后一个重要步骤，利 用上面提到的三个基础模型所获得的预测数据加上四步骤模型， 就可以把交通量 较合理地分配到该区域的公路网络中去， 从而解决该地区的网络分配问题。 对新 规划的地区， 可以解决整个区域的路网规划；