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1 快递公司送货策略 一 摘要： 本文是关于快递公司送货策略的优化设计问题，即在给定送货地点和给定设计规范的条件下，确定 所需业务员人数，每个业务员的运行线路，总的运行公里数，以及费用最省的策略。 本文主要从 最短路经和费用最省两个角度解决该问题，建立了两个数据模型。模型一：利用“图”的知识，将 送货点抽象为“图”中是顶点，由于街道和坐标轴平行，即任意两顶点之间都有路。在此模型中， 将两点之间的路线权值赋为这两点横纵坐标之和。如 A （x1 ，y1 ）， B （x2 ，y2 ）两点，则权值为 D=|x2-x1|+|y2-y1| 。并利用计算机程序对以上结果进行了校核。模型二：根据题意，建立动态规 划的数学模型。然后用动态规划的知识求得最优化结果。根据所建立的两个数学模型，对满足设计 要求的送货策略和费用最省策略进行了模拟， 在有标尺的坐标系中得到了能够反映运送最佳路线的 模拟图。最后，对设计规范的合理性进行了充分和必要的论证。 二 关键词： 快递公司送货 最优化 图模型 多目标动态规划 TSP 模型 三 问题重述： 在快递公司送货策略中，确定业务员人数和各自的行走路线是本题的关键。这个问题可以描述为 : 一中 心仓库 ( 或配送调度中心 ) 拥有最大负重为 25kg 的业务员 m人 , 负责对 30 个客户进行货物分送工作 , 客户 i 的快件量为已知 , 求满足需求的路程最短的人员行驶路径 , 且使用尽量少的人数 , 并满足以下 条件 : 1) 每条送快件的路径上各个客户的需求量之和不超过个人最大负重。 2) 每个客户的需求必须满足 , 且只能由一个人送货 . 3）每个业务员每天平均工作时间不超过 6 小时，在每个送货点停留的时间为 10 分钟，途中速度为 25km/h 。 4 ）为了计算方便，我们将快件一律用重量来衡量，平均每天收到总重量为 184.5 千克。 表一为题中所给的数据： 表一 最大载重量 25kg 重载时速 20km/h 途中的平均速度 25km/h 重载酬金 3 元/km*kg 业务员工作时间上限 6h 空载时速 30km/h 每个送货点停留时间 10min 空载酬金 2 元/km 备注 1、快件一律用重量来衡量 2、假定街道方向均平行于坐标轴 2 处于实际情况的考虑 , 本研究中对人的最大行程不加限制 . 本论文试图从最优化的角度，建立起满足设 计要求的送货的数学模型，借助于计算机的高速运算与逻辑判断能力，求出满足题意要求的结果。 四 问题分析： 从公司总部配出一个人， 到任意未配送的送货点， 然后将这个人配到最近的未服务的送货点范围之内的 邻居，并使送货时间小于 6 小时，各送货点总重量不超过 25kg 。继续上述指派，直到各点总重量超过 25kg ，或者送货时间大于 6 小时。最后业务员返回总部，记录得到的可行行程（即路线）。对另一个业 务员重复上述安排， 直到没有未服务的送货点。 对得到的可行的行程安排解中的每一条路径， 求解一个 旅行商问题， 决定访问指派给每一条行程的业务员的顺序， 最小化运输总距离。 得到可行解的行程安排 解后退出。 根据题意的要求，每个