554 信号交叉口的通行能力 精选文档.pptVIP

交通工程导论 （第 5 章 通行能力分析） 5.1 通行能力与服务水平（熟练掌握） 5.2 路段通行能力（熟练掌握） 5.3 高速公路交织区段的通行能力（了解） 5.4 互通立交匝道的通行能力（了解） 5.5 平面交叉口的通行能力（理解） 第 5 章 通行能力分析 5.1.1 通行能力概述 5.1.2 服务水平概述 5.1 通行能力与服务水平 5.1.1 通行能力概述 ? 通行能力：又称为道路容量，是指在一定的道路、 交通和管制条件下，道路的某一断面在单位时间内通 过的 最大车辆数 。 ? 由于道路、交通、管制条件及服务水平的不同，通 行能力可分为 基本（理论）通行能力，可能（实际） 通行能力，设计（规划）通行能力 。 （ 1 ）通行能力的定义 5.1.1 通行能力概述（续） （ 2 ）三种通行能力的比较 类别 条件 服务水平 基本通 行能力 在理想的道路、交通、 管制条件下 不论服务水平如何 可能通 行能力 在实际或预测的道路、 交通、制条件下 不论服务水平如何 设计通 行能力 在预测的道路、交通、 制条件下 在所选用的设计服 务水平下 一般来讲：基本通行能力≥可能通行能力≥设计通行能力 5.1.1 通行能力概述（续） 理想条件原则上是指对条件更进一步提高也不能提高基本通行 能力的条件。但在实际情况下，影响道路通行能力的因素较多： ? 道路条件：道路的几何特征。 ? 交通条件：交通特征，包括交通流中的交通组成、交通量、车道 使用和交通量的方向性分布等。 ? 管制条件：交通控制设施的型式及特定设计和交通规则，如交通 信号的位置、形式；停车和让路标志；限制路边停车以及车道使用 管制等。 ? 环境条件：横向干扰程度及交通秩序；气候、温度、地形、风力、 心理等。 （ 3 ）影响通行能力的因素 5.1.2 服务水平概述 服务水平是指道路使用者从道路状况、交通与管制条件、 道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量。 （ 1 ）服务水平的定义 快捷性：行车速度和运行时间； 通畅性：车辆行驶时的自由程度； 安全性：事故率和经济损失； 舒适性：行车的舒适性和乘客满意的程度； 经济性：行驶费用。 （ 2 ）服务水平的主要评价指标 驾驶员和乘 客 5.1.2 服务水平概述（续） （ 3 ）各类交通设施服务水平的确定 交通设 施的服务水 平常用等级 来表示，在 实际确定服 务等级时， 往往考虑其 中的一个或 几个指标， 具体计算随 道路交通设 施而异。 交通设施种类 效率量度 高速公路基本路段 交通密度（小客车辆 /km/ 车道） 高速公路交织区 平均行程速度（ km/h ） 高速公路匝道连接点 交通流率（小客车辆 /h ） 多车道公路 交通密度（小客车辆 /km/ 车道） 双车道公路 时间延误（ % ） 平均行程速度（ km/h ） 信号交叉口 平均单车停车延误（ s/ 车） 无信号交叉口 储备通行能力（小客车辆 /h ） 市区干道 平均行程速度（ km/h ） 确定服务水平的效率度量表 美国道路通行能力手册 5.1.2 服务水平概述（续） （ 4 ）服务水平分级 ? 高速和一级公路主要以密度作为主要指标，其相应的服务水 平与运行状态，一级为自由流，二级为稳定流上限，三级为稳 定流下限，四级为饱和流。 ? 双车道公路主要以车辆延误率作为服务水平分级的主要指标， 延误率在数值上等于排队行驶车辆数与总流量之比，其相应的 服务水平与运行状态应为一级自由流或较为自由，二级处于稳 定流中间范围自由受到限制，三级处于稳定流的下限，接近饱 和流，四级为处于不稳定的强制流状态。 ? 在服务水平选用时原则上高速公路与一级公路应采用二级服 务水平设计，而其它公路一般应采用三级服务水平设计。 5.2 路段通行能力（续） 5.2.1 概述 5.2.2 路段理论通行能力 5.2.3 路段实际通行能力 5.2.4 路段设计通行能力 5.2.1 概述 （ 1 ）路段定义 是指道路不受匝道立交及其附近合流、分流、交织、交叉 影响的路段部分。 （ 2 ）路段分类 高速公路：高速公路基本路段；交织区；匝道；高速