2小半径曲线盾构施工控制经验得失及盾构脱困处理要点 课件.pptVIP

资讯园站 — 中间风井盾构区间 小半径曲线盾构施工经验得失及 盾构脱困处理要点 中铁隧道集团有限公司 二〇一六年三月 前言 小半径曲线盾构施工时盾构对外侧地层是挤压的状态，同 时由于在小曲线地段的盾构，是用管片和地层反力掘进的，因 此推进力的反力会使隧道向曲线外侧位移，如果隧道的纵向刚 度和地层的刚度过小，可能引起管片和其外地层的过大位移， 以及使土压超过土体的被动压力而过大扰动。因此小半径曲线 地段的隧道轴线控制难度大，同时管片向外侧扭曲而挤压地层 使地层和管片结构均受到复杂的影响，衬砌管片错台及渗漏水 控制也有一定的难度。 小半径曲线段地质情况为硬岩地层，特别是在软硬地层变 化过渡部位，在掘进过程中容易造成盾构卡机，掘进姿态控制 显得特别重要。 汇报内容 一 工程概况 二 小半径曲线盾构掘进经验总结 三 盾构脱困处理总结 ■ 广州市轨道交通四号线南延段施工 5 标项目位于南沙 区 , 大致呈东西走向。线路西起既有金洲站，终止于南沙 客运港站，大致沿双山大道、金隆路、环市大道、海港 大道和科技大道敷设。本标段工程为广州市轨道交通四 号线南延段（金洲至南沙客运港）施工 5 标土建工程， 具体位置如图所示。 1. 工程位置 一、工程概况 工程位置 工程规模 设计概况 ■ 资讯园 - 中间风井区间为双洞双线区间。区间左线全 长 1121.441m ， 圆曲线段左转弯半径 R=350m ，长 450.394m ；右线全长 1143.571 m ， 圆曲线段左转弯 半径 R=370m ，长 464.25m 。 2. 工程规模 一、工程概况 工程位置 工程规模 设计概况 3. 设计概况 一、工程概况 ■ 区间采用 6.28m 直径的土压平衡盾构施工，管片衬 砌为厚度 300mm ，外径 6000mm ，内径 5400mm 的 C50 钢筋混凝土结构。分为标准环 (P) 、左转弯环 (L) 、 右转弯环 (R) ，衬砌管片分为 6 块，其中 3 块标准块 (B 块 ) 、 2 块邻接块 (C 块 ) 、 1 块封顶块 (K 块 ) 。管片与盾尾 之间的空隙为 75mm( 包括盾尾刷部位的厚 40mm 加强 钢环 ) 。 工程位置 工程规模 设计概况 3. 设计概况 一、工程概况 ■ 衬砌管片安装共 10 个点位： A 组 1 、 3 、 5 、 8 、 10 ； B 组 2 、 4 、 7 、 9 、 11 。衬砌管片错缝拼装。 转弯环衬砌管片设计最大楔形量 38mm 。线路左线圆 曲线段（ 350m ）平均每环楔形量为 26mm ，右线圆曲 线段（ 370m ）平均每环楔形量为 24mm 。 工程位置 工程规模 设计概况 1. 盾构掘进姿态控制 二、小半径曲线盾构掘进经验总结 ■ (1) 掘进速度及推力的控制 曲线段盾构掘进，盾构掘进速度、盾构推力需进行严格控制。同等 条件下，掘进速度大，则要求相应的盾构机的推力就大，而小半径 曲线段宜减小盾构机的推力，从而控制管片侧向位移。曲线段掘进 速度严格控制。 根据小盾构曲线段掘进情况总结，在土层地段掘进速度控制在 20mm/min 以内为宜，在地层强度较大 7H 、 8H 等岩层控制在 10mm/min 以内为宜。掘进速度值并不是一成不变的，需根据盾构 机所处地层情况、盾构机姿态、管片姿态等来进行调整。 掘进控制 管片选型 铰接使用 管片拼装 1. 盾构掘进姿态控制 二、小半径曲线盾构掘进经验总结 ■ 另外，盾构机在曲线段掘进过程中，必要时，可采取短行程多循 环的方式进行掘进，可避免千斤顶推进造成管片破损。即在推进过 程中每隔 40-50cm 适量收缩千斤顶，使得千斤顶对管片的不均匀应 力得以释放，而且有利于盾构掘进方向的调整。 ■ (2) 曲线段轴线预偏 由于盾构掘进过程的同步注浆效果不能根本上保证管片后土体的承 载强度，管片在承受侧向压力后，将向弧线外侧偏移。为了确保隧 道轴线最终偏差控制在规范允许的范围内，盾构掘进时在规范允许 范围内给隧道预留一定的偏移量。将盾构沿设计曲线线路的割线方 向掘进，管片安装时轴线位于设计轴线的内侧，使得管片脱出盾尾 后受侧向向外的力向弧线外偏移时留有预偏移量。根据理论计算、 线路通过的地质情况及广州地区实际施工经验的综合分析。进入曲 线段前，提前将盾体前端水平姿态控制在 -20mm 到 -30mm 之间。 掘进控制 管片选型 铰接使用 管片拼装 1. 盾构掘进姿态控制 二、小半