悬架的机械设计对动态加载过程的影响外文文献翻译、中英文翻译.docVIP

大连理工大学博士学位论文 - PAGE 28 - PAGE PAGE 37 附录1：外文翻译 M. Suk D. Gillis 悬架的机械设计对动态加载过程的影响 收稿： 2003年7月2 /接受： 2004年2月24日/网上公布： 2005年8月3 _斯普林格2005年 摘要：设计一个加载/卸载系统中使用的硬盘驱动器，必要时需要注意，确保在装载和卸载过程滑块不会损害磁盘的表面。因为，在设计点的预负荷之间的负载圆顶和弯曲的一个小偏差可能会导致不良进程载入，造成一些滑块/磁盘不利的接触。在这项研究中，我们发现，如果预负载之间的负载圆顶和弯曲太低，滑块的摆动可能会造成角落的滑块接触磁盘过多，使滑杆远离磁盘几微米。此外，滑块可吸入下跌对磁盘造成了负载圆顶的完全分离，导致柔性装配负载失控。 这种分离的情况会发生当悬架仍然在坡道时，因此没有施加预压的滑块立即分离。因此，滑块在高于设计点的飞行高度飞行，直到负载圆顶和弯曲之间的差距为零。因此，对悬架的设计必须小心谨慎以便抑制滑块振荡，并确保负载圆顶不在负载过程中分离。 关键词：机械设计；磁盘驱动器；加载 1导言 其中一项要求设计一个加载/卸载系统中使用的硬盘驱动器是确保在装载和卸载过程滑块不会损害碟片表面。因为这是难以避免滑块/磁盘完全接触，因为，该系统是为了尽量多的减少滑杆/磁盘接触事件和接触的后果的发生。滑块/磁盘接触发生接触的可能性取决于加载速度，磁盘速度，滑块的静止状态，空气轴承粗糙度，滑块几何等。例如滑块大曲率半径的弯道可以消除磁盘损害，降低滑块和磁盘表面之间的接触应力（Suk and Gillis 1998） 。许多最近的研究认为，影响悬架与限制器和空气轴承设计的稳健性和装卸过程有关（Bogy and Zeng 2000; Hua et al. 2001; Liu and Zhu 2001; Zeng and Bogy 2000） 。不过，这些研究主要集中在卸载的过程，因为这部分序列通常揭示有趣的动态过程的影响和负压空气轴设计。负压区域空气轴抗拒卸货行动导致的潜在能量储存在弯曲和悬挂装备中.当滑块终于脱离磁盘，势能释放，滑块振荡剧烈。另一方面，为合理的设计系统，加载过程并没有表现出这样的行为。因此，大多数国家都主要调查更重要的加载过程，粗略调查卸载进程。大多设计师的加载/卸载系统会发现，加载过程可以比卸载过程更麻烦。除了潜在地对磁盘造成的伤害，其他问题都可以在加载过程中遇到。例如，在某些情况下，滑块可能永远无法达到负荷的设计飞行高度，而是在飞行高度负荷的命令1流明（Suk et al. 2004）。 在本文中，我们显示一个小偏差的机械设计的弯曲/悬挂装配可以增加滑块/磁盘接触的概率，可能导致大量的磁盘接触在单一负载周期内。具体来说，我们表明，悬挂系统，弯曲和负载圆顶之间的低预加载可能导致装载的滑块不受控制静止和速度。相关问题这方面的设计可以很容易地确定通过测量在加载过程中的全身电容。 2描述的实验 滑块载入中动态进行了研究用激光多普勒测振仪（激光多普勒） ， 62千赫的帧速率的高速摄像头，全身电容。实验装置包括一个标准的加载/卸载测试仪。电容计测量当滑块装上磁盘时滑块和磁盘间的全身电容，一个类似于用在（Suk et al. 2004）。 滑块装上和卸下磁盘使用移动坡道，同时保持滑块/悬架固定的外径地区的磁盘。垂直运动的后缘的滑杆是用激光多普勒测量。所有的测试使用84毫米玻璃磁盘和负压雪橇型滑块与磁盘旋转10 krpm进行。静姿态角法（简称PSA ）的滑块用于实验是介于1和2。为了显示在弯曲和负载圆顶之间的预加载缺乏效果，我们选择两个悬挂组件是基本相同，除预装载。由于不同程度的预加载是难以衡量的，只有大量差异存在时才可核实。要做到这一点，我们挂载具有正常预加载的头悬挂结构在坡道上。一个小的重量，这是足以造成负载穹顶脱离弯曲，然后附在弯曲。分离的数量是用一个适当的位置CCD相机测量的。类似的测量是为了具有低预加载的头悬挂结构装配所制定的 。图2和图3显示的光学图像的负载圆顶和弯曲采取相同的条件下分别为NP-HSA和LPHSA。更大的负载穹顶脱离弯曲是观察LP-HSA和NP-HSA，确认LP-HSA比NPHSA的预加载低 。3结果与讨论负压滑块滑块负载到磁盘，然后按照跳动磁盘预期。在图3的底部是相应全身电容测量，这表明在一个单一的跳转电容此刻滑块负载到磁盘。类似的测量LP-HSA的是显示在图5 。在这种情况下，将滑块振荡在装载前到磁盘的情况不同，具有较高的预压负载圆顶和弯曲。此外，滑盖的垂直加载速度突然增加时，滑块约为50流明远离磁盘。 与此相关的突然增加，速度，电容测量显示多个急剧转变。继过渡之后，电容不能达到的最高值为另一个1毫秒左右。这些意见表明一个问题，