柴油机引擎中英文翻译、外文文献翻译.docVIP

附录一：外文翻译 柴油机引擎 欧洲市场设计的 ISBe 型柴油机登场; 其符合欧 3 排放标准，没有 EGR 和排气再处理装置欧洲引擎同盟 (EEA) 的第一代产品在欧洲闪亮登场。最近在伯明翰召开的商用车展示会上，Cummins 公司向世人展示了其生产的先进的符合欧 3 标准的 ISBe 型柴油机，其包含一种 3.9 L、四汽缸、16 个汽门的引擎和一种 5.9 L、六汽缸、24 个汽门的模型, 两者均有意取代现今欧洲市场的 B 系列柴油机。同时 Cummins 公司也展示它的符合欧 3 标准的 ISCe 柴油机，其名称中的字母e 表示了这一款是专门为欧洲市场设计的。 EEA 是 1996 年五月份宣布成立的，其由 Cummins 公司、CNH 在全球的 NV 公司 (从前的新荷兰)及 Iveco 公司共同投资组成。联盟主要致力于发展和生产一种新型的应用于上下公路的每个汽缸 1.0L 的柴油机。Cummins 公司宣称，这种类型的发动机在北美洲还没有公司提出。在宣布新的柴油机的同时，Cummins 公司指出 EEA 中的每一个合作伙伴均生产自己的发动机,相互之间的产品有一些轻微的不同。在最近的公布的报道中描述说,其之间的首要不同即为Cummins 公司的发动机主要面对的是汽车上公路的使用, 其应用的是 Cummin 公司发动机电子控制的核心技术。整个系统,同时也应用在公司的 ISM 型及 600 型的发动机上，其设计主要是着手于使性能、经济性、喷射及自动监控等各参数优化,以提供给发动机需要诊断的数据及必要的保护。 这些高度复杂的中间阶段动力组的应用将会给欧洲的卡车和公共汽车的驾驶员提供重要的价值,Peter McDowell,Cummin 欧洲汽车商业公司副总裁如是说，对于第一次应用的 ISBe 型以及 ISCe 型引擎来说，中间阶段动力组发动机的驾驶员将会有先进的设备,同时,生产力的提高也对于 Cummin 公司的技术提高有很大的益处。 3.9L、四汽缸的 ISBe 型发动机有额定功率分别为 135、150 和 170 马力三种,转速为 2500 转/分时输出扭矩为 369ft.lb., 而输出扭矩为 406 及 443 ft.lb.分别对应转速为 1200 转/分及 1600 转/分。5.9L、六汽缸的 ISBe 型发动机有 185、220 和 250 马力三种,转速为 2500 转/分时输出扭矩为 516ft.lb.,而输出扭矩为 516 及 605ft.lb.分别对应转速为 1200 转/分及 1600 转/分。这些新型的发动机全部在欧洲进行设计并且将会在英国的 Cummin 公司的车间制造。大批量的生产要从明年开始,公司宣布。而发动机的主要构件将来源于 EU.,这也是 Cummin 公司的欧洲技术中心所在地,其提供发动机性能发展及交通工具的测试设备。依照 Cummins 公司的说法,典型的 ISBe 型发动机将应用在大卡车、能拉 25 吨的拖车、中小型公共汽车、全长公车、专用的总重为 7.5 到 18 吨的交通工具、军用车辆等,这种发动机的设计也为将来的欧 4 标准发动机打好了技术基础。 这种新型的 ISBe 型发动机提供了许多操作方面的方便,McDowell 说, 新的发动机提供了很高的动力和扭矩,并且改 PAGE PAGE 30 良了燃油的经济性,在没有废气再处理及废气再循环装置(EGR)的情况下达到了欧3 标准 。其他的进步方面还包括了增加了发动机的精度并减少噪音至 9 分贝, 而且减少了日常的维护,对于发动机的使用标准油 E5 来说,它把一次性加油的使用期限延长为了行驶 30,000 英里。在保持了 B 系列发动机的紧凑的尺度和轻重量的基础上(四汽缸发动机为 815.85 磅;较大的类型为 1036.35 磅),新型的发动机为了减少噪音和振动将外形流线用一种梯形结构组装成一个稳定的整体,而且外行流线的整和除去外面的软管,代替为一个清洁器设计,以增加冷却和润滑,并延长了发动机的使用寿命。四汽缸、3.9 L 的 ISBe 型发动机油容量为 13.74 夸脱,而六汽缸、5.9 L 的发动机有 20.61 夸脱的润滑油系统容量。一根有盒式磁带型油封的高拉钢曲轴十分耐用,与之相连的连杆拥有一种新形的结构,且碗状形燃烧室活塞嵌入了耐蚀镍圈。高功率的 ISBe 型柴油机的特点体现在其活塞 采用了直接冷却系统。低廉的养护摇杆系统被设计为在阀调整事项之前至少运行 124,000 里,Cummins 公司说。每个汽缸盖的四个阀包括整体的进气岐管和两个排气歧管, 以提高其适应繁重任务的能力。汽缸盖还增加了一个恒温器,改良了对冷却剂的控制能力。3.9 L 的发动机有一个 8.98 夸脱的冷却系统容量,而比较大的发动机有一个