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×××江 大 桥 建 设 工 程
安
全
预
案
及
规
定
××××建设工程公司
××××建设工程项目经理部
二 ○ ○ 三 年×× 月
目录
前言及概况
安全预案规定
现场安全排险救助的基本原则及安全排险救助工作的基本要求
填写记录
触电事故应急准备与响应预案
道路管线事故应急准备与响应预案
高处坠落事故应急准备与响应预案
火灾事故应急准备与响应预案
突发性停电应急准备与响应预案
防台防汛事故应急准备与响应预案
坍塌倒塌事故应急准备与响应预案
食物中毒事故应急准备与响应预案
大型机械设备事故应急准备与响应预案
突发性重大自然灾害事故应急准备与响应预案
附:××××大桥防洪防汛预案
一、前言及概况
安全管理是施工中重要的组成部分,要想做到有备无患,安全预案必不可少。××××大桥建设工程是××市规划城市主干线三环过××江的重要结点工程,连接××国道与329国道,对××市的经济建设将起着极其重要的作用,它还是××市“滨江生态型”现代城市的标专性建筑。
1.1 总体设计
1.1.1主桥为三跨部分预应力混凝土双塔索面斜拉桥。跨径布置为:60.155m+110m+60.155m,总长230.31m,桥面布置为:4.0m+4.5m+3.0m+2×12.5m+3.0m+4.5m+4.0m,总长48.0m。主桥结构采用梁塔固结体系,桥墩处梁底设支座。
1.1.2引桥主要为30小箱梁和双柱墩。南岸跨径组合为:29.75+8×30m+29.42m=299.17m,北岸跨径给合为:29.42m+8×30.00m+2×25.00m+21.00m+25.00m+3×30.00m+29.33m=484.75m,引桥总长783.50m。桥面布置为:4.5m+4.0m+0.5m+2×12.5m+0.5m+4.0m+4.5m,总长43.0m。
引桥下构采用用离式布置,盖地采用倒T型隐盖梁,与立柱连接处设圆弧过渡。
1.2主要设计标术标准
1.2.1设计荷载:汽车一超20级,人级3.5KN/m,验算荷载:挂车-120
1.2.2设计车速:60KW/h。
1.2.3按7o地震烈度设计。
1.2.4通航要求
(1)设两个通航孔时,每个通航孔净宽不小于45m,设一个通航孔时,净宽不小于90m。梁底标高不小于13.7m,通航水位8.2m(吴淞高程)。
(2)桥轴线与航道主流交角小于5o。
1.2.5引桥填土高度小于4m。
1.2.6××江防洪堤抢险通道桥下净空4.5m。
1.2.7洪水位:按300年一遇洪水位设计。
二、安全预案规定
为保证工程顺利进行,做到安全生产,有备无患,特制定如下施工安全预案规定:
(一)、成立安全预案领导小组
组 长:××
副组长:××、××
成 员:××、××、××、××
(二)、事故报告
各部门、各班组在施工期间若发生施工(包括水上施工)、机电、消防、保卫、交通等安全事故,要在15分钟之内报项目部主管部门和主管领导,严禁隐瞒不报,私下处理。对隐瞒不报私下处理者将对该部门或班组负责人给予50~1000元的处罚。(项目部电话:××××)
项目部主要负责人要在事故发生后30分钟内上报××××建设指挥部主管部门及主管领导。(××××建设指挥部主管领导电话:××××)
三、现场安全排险救助的基本原则及安全排险救助工作的基本要求
1、现场安全排险救助的基本原则
1)及时的原则
包括及时撤离人员、及时报告(上级、有关主管部门)、及时通知保险公司(当已投保建筑施工安全保险时)和及时进行排险救助工作。
2)“先撤人、后排险”的原则
即在发生事故或出现紧急险情之后,应首先将处于危险区域内的一切人员先撤出危险区域,然后再有组织地进行排除工作。
3)“先救人、后排险”的原则
当有人受伤或死亡,应先救出伤者和撤出亡者,然后进行排险处理工作,以免影响对伤者的及时抢救和对伤者、亡者成新的伤害。
4)“先防险、后救人”的原则
在险情和事故仍在继续发展或险情未清除的情况下,必须先采取支护等安全保险措施,然后救人,以免使救护者受到伤害和使伤者受到新的伤害。救人要求“急”,同是也要求“稳妥”,否则,不但达不到救人的目的,还会使救助者受伤,增加新的抢救难度。
5)“先防险、后排险”的原则
在进入现场进行排除作业时,必须先采取可靠支护等适合的保安全措施,以避免排除人员受到伤害。
6)“先排险、后清理”的原则
只有在制止事故继续发展和排除险情以后,才能进行事故现场的清理工作。但这一切,都必须遵守事故的处理程序规定和得到批准发后,才能进行。
7)保护现场的原则
在事故调查组未决定结束事故现场原状之前,必须全力保护好现场的原状,以免影响事故的调查
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