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发动机油基础知识 一、前言 润滑与机械设备的运转息息相关，有人形象地把润滑油比喻为机械设备的血液。可以说失去了润滑，就没有机械设备的存在。 高效合理的润滑技术是保证和改进机械设备节能、高效、长期正常运转的基本措施，是机械运转的命脉，是为国民经济发展和人民生活福利服务的应用科学。因而先进的润滑技术和高性能的润滑油的开发和应用是保证人民生活和工作及各行各业机械的节能、高效正常运转的前提。没有高效合理的润滑技术就没有先进的机械运转，也就不可能有先进的生产和经济的繁荣，因此各工业国都十分重视先进合理的润滑技术的研究开发和推广应用。据日本有关摩擦经济文章指出，1970年日本因改善润滑技术而年增长经济效益2万亿日元，名古屋钢厂仅改善润滑技术一项，就实现年增长经济效益达20亿日元，同时机械设备事故减少了百分之九十。 目前，全世界机械能源有效利用率平均只有30%左右，能源总耗量的50%~60%消耗到机械设备摩擦上。据德国沃格甫尔教授测算，全世界生产能源的1/3到1/2损失在摩擦损耗上，而英国焦斯特教授指出世界消耗能源的30%~40%消耗在摩擦损耗上。当然摩擦磨损一部分是不可避免的，但随着摩擦润滑科学技术的进步和润滑管理水平的提高，其中一部分是可以省下来的。日本通过规定节能润滑设计和操作，以及采用节能型润滑油脂等措施，使机械磨损大大降低，节省动力10%~20%，单是采用节能润滑油脂一项，节能型机械油、液压油可省电7%，内燃机能节省燃油可达5%~10%。 随着现代科学技术的发展，运载工具汽车、船、飞机、火箭正在不断更新，工农业科研、国防动力设备的功率、效率、性能也在逐步提高。所有这一切都与润滑技术密切相关。而且正 在被人们重视起来。． 润滑剂在设备中，不仅具有减少摩擦、防止腐蚀，完成传运动力、密封设备，调整控制设备温度(冷却或加温的作用)。在减少振动和噪音，中和日益恶劣的燃料燃烧产生有害物污染大气，保护环境方面，也有明显的效果。 车辆及其它设备因润滑不当造成损失与事故的已屡见不鲜，正确选择润滑剂，科学的进行润滑可有助于设备的安全运行，已成为维修保养的重要环节。润滑油既可以延长设备使用寿命又可提高效率，并且与经济效益密切相关。 第一章 润滑油的分类 1、润滑油的分类 A、根据产品形态分：润滑油、润滑脂。 B、根据用途分：内燃机油、齿轮油（传动润滑油）、液压油、压缩机油、冷冻机油、轴承油、导轨用油、金属加工用油（轧制油、切削油、拉伸油）、电器绝缘用油（变压器油、电容器油）、热传导油、汽轮机油、热处理油、防腐防锈油、蒸汽气缸用油等。 C、根据基础油的制成方式分：矿物油、合成油。目前市场上高档的油品均是合成油。 2、合成润滑油 合成润滑油 （Synthetic Lubricant）是藉由化学反应，来混和较低分子量成分以形成较高分子量成分的程序，所制造出来的流体。在某些状况条件下此一类的流体可以与一些经过选择的添加剂合成，即为常见的合成油。在先天受到控制的条件下，合成油含有纯净的成分或纯净成分的混合物。 矿物油是由石油提炼出来的，其成分含有较多杂质，也因此容易产生油泥及积炭。 合成油比一般的矿物油具有较大的粘度指数，更高的闪点和更低的倾点，适用温度更广，在 高温和严寒情况下，能维持适当的粘度，从而有效的保证发动机正常工作。． 在高温环境下，合成油具有突出的热稳定性和氧化稳定性，因氧化产生酸质、油泥的趋势小，在各种恶劣操作条件下，都能对发动机提供有效保护，其使用寿命明显高于矿物油。 合成油在性能上比矿物油还具有①冷车启动性好②抗磨保护性好③节省燃油④发动机寿命长，发动机噪音小⑤换油周期长。 一般高档车都选择合成油。飞机、潜艇、宇宙飞船等以及气候、环境恶劣、温度相差悬殊的场合则必须使用合成油。 另外，由于矿物油以石油提炼过程中分馏后剩下残留在塔底的渣油为原料经精制脱蜡等处理制得，其中多含有无法完全去除的杂质，这不仅使其流动性差低温运转不好，而且其中会含有“S”等对金属有危害的成份。 半合成或部分合成等形容字眼，是各厂牌命名、品质定位、观点或行销宣传等，并不适于作为技术上的意见，也不可以作为购买的依据 3、内燃机油（又称为引擎用油和发动机油）分为：汽油机油、柴油机油、柴油机汽油机通用油、二冲程汽油机油（摩托车用机油）、铁路机车柴油机油。 其中柴油机汽油机通用油在欧美发达国家占内燃机油的80%，是因为通用油的添加剂用量比普通汽油机油和柴油机油要多一些，成本价格也会高一些，但通用油的换油周期长、机油消耗也低、用户使用也很方便，因此在经济上很合理。 4、基础油分类 (1)传统溶剂精炼矿物油 （2）加氢裂解矿物油EHVI （3）高度加氢裂解或加氢异构化蜡VHVI polyalphaolefin