5、6公路钢结构桥梁设计规范宣贯疲劳.docVIP

公路钢结构桥梁设计规范 抗疲劳设计相关条文宣贯 徐 俊 2015.12.20 主要内容 荷载作用 基本概念 ?疲劳荷载模型 ??的计算 ?其他影响因素 验算公式 结构抗力 ?疲劳曲线 ?疲劳细节 ?ks的影响 勘误 ?条文说明5.5.8 ?Δ?? ??? = Δ??? × 5 × 106 ?Δ?? = 2 5 1/3 Δ??=0.737Δ?? ?条文说明5.5.8最后一段 ?如果这个应力谱中的所有应力幅均低于细节类别的常 幅疲劳极限 什么是疲劳 ?定义： 材料、零件和构件在循环加载下，在某点或某些点产生局部的永 久性损伤，并在一定循环次数后形成裂纹、或使裂纹进一步扩展 直到完全断裂的现象。 ?特点： ? 受拉，且存在往复加载（非单调加载） ? 名义破坏荷载低于材料的屈服强度 ? 必须经过多次加载（往往超过10 000次加载循环） ? 存在裂纹萌生、裂纹稳态扩展、彻底破坏三个阶段 疲劳试验 140 120 Δ??? = ? 100 80 韦勒曲线（S-N曲线） 60 有限寿命区域 无限寿命区域 1000000 1E7 1E8 cycles Miner线性积商法则 ? = ?1 ?1 + ?2 ?2 + ?3 ?3 + ?4 ?4 + ? ?? ?? ≤ 1 ni为应力幅i实际的加载次数时间（cycle） Ni为构件在S-N曲线上对应于应力幅i的寿命（cycle） 疲劳应力幅4 n4/N4 疲劳应力幅3 n3/N3 疲劳应力幅2 n2/N2 疲劳应力幅1 n1/N1 疲劳的其他影响因素 ?材料 ?尺寸效应：轧制程度、应力梯度、缺陷数量 ?应力：应力比? = ? 、平均应力? ? = ? = ? ????+ ???? 2 ?局部应力：构造细节、缺陷情况、表面处理 验算公式 ?基本公式：? ?Δ? ≤ ?Δ? ≤ ?推导公式： Δ?? ?? ?荷载模型I ? ??Δ ?? ≤ ??Δ ?? ≤ ??Δ?? ??? ，? ??Δ?? ≤ ??Δ?? ≤ Δ?? ??? ?荷载模型II、III ? ??Δ??2 ≤ ??Δ??2 ≤ ??Δ?? ??? ，? ??Δ??2 ≤ ??Δ??2 ≤ Δ?? ??? ???Δ??2 ???Δ??2 ?荷载模型III额外 ( )3+( )5≤1.0 ??Δ??/??? Δ??/??? 荷载作用的计算公式 ?荷载模型I ?Δ?? = (1 + Δ?)(????? ? ?????) ?Δ?? = (1 + Δ?)(????? ? ?????) ?荷载模型II、III ?Δ??2 = (1 + Δ?)?(????? ? ?????) = ? Δ?? ?Δ??2 = (1 + Δ?)?(????? ? ?????)=?Δ?? 参数说明 ????为疲劳荷载分项系数， 取为1.0 ??M?为疲劳抗力分项系数,对 重要构件取1.35，对次要构 件取1.15 ?Δ??2按2E6次常幅疲劳循环 换算得到的等效常值剪应力 幅（MPa） ?Δ??为正应力常幅疲劳极限 （MPa） ??损伤等效系数 ?Δ??为按疲劳荷载模型I计算 得到的正应力幅(MPa) ?Δ??为按疲劳荷载模型I计算 得到的剪应力幅(MPa) ?Δ??2按2E6次常幅疲劳循环 换算得到的等效常值正应力 幅（MPa） ?Δ??为剪应力幅疲劳截止限 （MPa） ?Δ??为正应力疲劳细节类别 （MPa） ?Δ??为剪应力疲劳细节类别 （MPa） ???为尺寸效应折减系数 ?Δ?为动力放大系数 荷载模型 ?荷载模型I ?车道荷载，用于无限疲劳寿命验算 ?荷载模型II ?车队（两车）荷载，用于有限疲劳寿命验算 ?荷载模型III ?车辆荷载，用于桥面系构件的有限疲劳寿命验算 疲劳荷载模型I ?荷载 ? 集中荷载为0.7Pk，均布荷载为0.3qk ? 考虑多车道效应 ? 按杆系方法算内力再按材料力学方法计算应力 ?适用范围 ? 主梁、主桁片 ?验算方法：无限疲劳寿命，简单 ?验算结论：偏保守，不满足时可改用模型II复核（但不是所有 时候结果都比模型II的结果小） 疲劳荷载模型II ?荷载 ? 荷载布置 40kN 60kN 105kN 80kN 80kN 80kN 44.5吨14.3m 2.0 2.5 7.0 1.4 1.4 ? 双车车队：中心距大于40m（车辆增多对疲劳的影响增大不多） ? 按杆系方法算内力再按材料力学方法计算应力 ?适用范围 ? 主梁、主桁片等 ?验算方法：有限疲劳寿命 疲劳荷载模型III ?荷载 ? 荷载布置 120kN 120kN 120kN 120kN 48.0吨8.4m 1.2 6.0 1.2 (a) 0.2 ? 单车加载： 1.2 6.0 1.2 (b) ? 按杆系方法或者壳单元有限元算应力 ?适用范围 ?