High-line,纽约高线公园设计分析.doc

?位置? ? 美国纽约 ???????????????????????项目名称? ? 纽约高线（High Line）公园 建筑性质? ? 公共设施 设计单位/建筑师?Diller Scofidio + Renfro建筑事务所 规模? ? 6英亩 21公里 概念原型? ? 法国巴黎的Promenade plantée(绿荫步道) ??区位概况? ? 公园建在高架桥升高的铁轨路基上，高出街道水平面18至30英尺。沿着10大道从Gansevoort Street开始，到30th Street结束成南北走向，高线公园全长1英里。共有9个出入口，其中14街、16街、23街、30街有电梯。开放时间为早7点到晚上11点。公园有公园警察值勤， 不能在花草路上行走，不能随手采撷花草，不能骑自行车、玩滑板等 ?设计概念? ? “植—筑”（Agri-Tecture）概念是整个设计策略的基础——地面铺装和种植体系的设计呈现出软硬表面不断变化的比例关系，从高使用率区域（100% 硬表面）过渡到丰富的植栽环境（100% 软表面），为使用者带来了丰富的体验。 ?背景? ? 1847年，纽约市政府批准了通往曼哈顿西区的街边铁路工程计划。为了安全起见，铁路部门租用了许多人（通常这些人被称为“西区牛仔”——West Side Cowboys）骑着马在火车的前面挥舞旗子以起到警示的作用。尽管这样，铁路上行驶的货运列车还是和其他的交通工具发生了许多的事故，因而第十大道也一度被称为“死亡大道”。 ?对这些事故的社会大讨论持续了许多年。在1929年，市政府，纽约州政府和纽约中央铁路局（New York CentralRailroad）通过了西区改造计划（West Side Improvement Project），其中就包括了High Line，这条13英里（21公里）长的架空铁路工程取代了原本穿越105条街的地面铁轨，并增加了32英亩（130，000平方米）的面积，直达Riverside公园。整个工程耗资1亿5000万美元，约相当于2009年20亿美元的水平。 ?1934年，火车终于得以开始在High Line上行驶，原本的路线为34街开往圣约翰公园的终点站Spring街。铁路被设计为穿越街区的中心，而不是架空在街道的上方，这样就可以避开客运铁路和地铁在路上的地段。架空铁路直接连接了工厂和仓库，能够让火车在楼房中行驶，在不影响地面交通的情况下完成牛奶、肉类、农产品、原材料和制成品的运输和卸载。 上世纪50年代开始，随着公路运输的兴盛，全美国的铁路运输需求每况愈下，铁路系统从此一蹶不振。到了60年代，High Line最南端的一部分铁路已经被废弃——从Gansevoort Street直到Clarkson Street，几乎是整个High Line的一半长度。1980年，最后一列货车从High Line驶过，三节车厢里装满了冰冻的火鸡。 ?80年代中期，一群High Line沿线地块的所有者到政府游说，希望拆除整个设施。这时一位Chelsea当地的居民站了出来——他名叫Peter Obletz，是一位社会活动家和铁路狂热者。他在法庭上据理力争，反对拆除High Line，并提出重新运营火车运输的计划。后来此事不了了之，双方都未能达成目的。到了90年代，High Line虽然钢架结构仍然保存完好，但是其表面已经由于常年不使用而破败不堪——这里成为了一些城市探险家的乐园。在附近居民们的眼里，High Line原本的铁路已经杂草丛生，环境恶劣。人们普遍预计在当时的纽约市长RudyGiuliani的任期内High Line就将被拆除。 ?历史进程? ? 1847纽约的街道铁轨授权于曼哈顿的西侧。 1851 – 1929很么多事故发生在货运列车和街道的交通,此大街被称为死亡大道。为安全起见,叫西面牛仔骑马,在火车的前面,挥舞着红旗。?? 1929经过多年的公共争论,这些风险,纽约中央铁路同意西边改进项目,包括高线。整个项目是13英里长,消除105年铁路交叉口,并加上街道32亩滨河公园。它花费超过1.5亿美元,而在1930年预计多于20亿多亿美元。 1934高线列车开放。它运行从34th街起, 终端在约翰的公园春天大街。它被设计通过该中心的街区,而不是在大街上,以避免造成负面影响。 1950年代州际的轨道交通、全国及高线货运下降。 1960年代最南端的部分高线拆除。 1980最后一班火车就属于高3车线。 50年代一群业主为拆除整个结构游说。这个组织的成员拥有土地在高行价格反映了购买高线路的集大成者。彼得Obletz,切尔西的居民,活动家,和铁路爱好者,在