国家高速公路网G85渝昆高速公路麻柳湾至昭通段公路工程基坑支护与降水工程安全专项施工技术方案.pdfVIP

个人资料整理 仅限参考 国家高速公路网 G85 渝昆高速公路麻柳湾至昭通段公路 第 D 合作承包建设标段第 D4工区 基坑支护与降水工程安全 专项施工方案 **** 集团有限公司 二 O一三年六月一日 基坑支护与降水工程安全专项施工方案 一、 基坑支护工程安全专项施工方案 1. 工程简况 麻柳湾至昭通高速公路是国家高速公路网 G85重庆—昆明公路中的一段，是我国高 速公路主骨架的重要组成部分， G85重庆—昆明公路由四川宜宾进入云南省水富县，经昭 通至云南省省会昆明，云南境内里程长 550 公里，是云南省的北大门，也是云南出省通 往四川及内地的交通主动脉。麻柳湾至昭通高速公路第十八合同段起点位于 K92+500，止 于 K106+877.12，全长 14.37712 公里。本合同段是湖泊堆积盆地地形地貌单元，地质作 用以湖泊堆积及少量河流堆积作用为主。路线区域属高原性气候，具有温凉、四季温差 明显、干雨季分明的特点，气候明显受地形影响，路线所经区域为平原，地表水少，总 体上属于洒鱼河的支流，金沙江流域范围。 g6JHQpNpJ6 2. 主要编制依据 1）《建筑基坑支护技术规程》 JGJ120）， 2）《混凝土结构设计规范》 GB50010）， (3) 建筑物设计文件、地质报告， (4) 地下管线、周边建筑物等情况调查报告。 3. 适用范围 （1） 开挖深度超过 5m含 5m）的基坑槽）并采用支护结构施工的工程， 个人资料整理 仅限参考 2）基坑虽未超过 5m，但地质条件和周围环境复杂、地下水位在坑底以上等的工程。 3 ）基坑支护工程危险源的识别与监控 1）基坑支护工程事故的类型 1）与挡土结构有关的事故 ①挡土结构施工不良。 ②挡土结构渗漏水严重，致使挡土结构后面土体流失。 ③挡土结构异常变形。 ④地面超载引起挡土板结构上侧压力过大。 ⑤各阶段挖土超挖引起挡土结构上侧压力过大。 ⑥未进行支护与土体整体稳定和抗滑移验算或验算错误，导致挡土结构整体垮塌。 这类问题常见于放坡角度过大，验算时土的抗剪强度取值偏高或勘察报告有误、土层不 均匀或软弱面与坡面倾向相同，验算不够但寄希望于安全储备或经验，强行取得合同或 屈从于总包单位的要求等。 g6JHQpNpJ6 ⑦对雨水、周边排水等地表水造成的侧压力增加考虑不足，导致挡土结构垮塌。 2）与锚杆体系有关的事故 ①勘察、设计上的不当造成事故。 ②施工不良造成的事故。 3）与支撑体系有关的事故 ①设计不当造成事故。 ②施工不良造成的事故。 4）与地下水治理不当有关的事故 ①发生在挡土结构上的事故。 ②发生在挡土底部的事故。 ③发生在基坑周边的事故。 ④未对井点降水进行整体流量均匀性控制，地下水位降低过大、过快导致已有临近 建筑物沉降、开裂等事故。 5）与管理不当有关的事故 个人资料整理 仅限参考 ①放坡开挖时坡度过陡，土坡可能丧失其稳定性。 ②基坑周围过多堆放荷载，引起边坡失稳。 ③挖土施工速度过快，改变了原土层的平衡状态，易造成滑坡。 ④基坑周围停放重型机械，使支护荷载增大，引起边垛失稳破坏。 ⑤附近基坑施工对基坑支护的影响引起围护结构破坏。 ⑥基坑暴露时间过长，坑底回弹增大从而影响支护结构稳定性。 2）引发事故的