第六章 国际结算中的单据知识讲解.pptVIP

（三）多式运输的关系人 多式运输的关系人有多式运输经营人、承运人、托运人、收货人。 多式运输经营人是指与托运人订立多式运输合约，并承担履行承运人责任的任何人。 多式运输合约的当事人为两个人，一方是多式运输经营人，－方是托运人。 承运人是指实际履行或承诺履行全部运输或部分运输之人，不论他是否是多式运输经营人。 托运人是指与多式运输经营人订立多式运输合约的人。 收货人是指有权从多式运输经营人处收取货物的人。 五、空运单据 具体的空运单据是航空运单或空运发货单。 空运单据不是物权凭证，因为只要收货人证明自己身份，承运人就可将货物交给收货人，所以空运单据不是物权单据，仅是货物收据和运输合约。 六、公路、铁路运输单据 （一）公路运输单据 在公路国际货物运输中，根据《国际公路货物运输合同公约》（CMR），运单是运输合同，是承运人收到货物的初步证据和交货证。原则上运单须经承托双方正式签字方能生效。 （二）铁路运输单据 我国的国际铁路运输主要是对香港的铁路运输和对独联体与东欧国家的国际铁路货物联运。对香港的铁路运输使用承运货物收据，对独联体与东欧国家的国际铁路货物联运使用国际货协运单（即国际联运运单）。 七、专递和邮政收据 小件物品，不值得使用海、陆、空运输时，可选择邮寄途径，经邮局或快递机构运送。 邮政或快邮专递单据公是货物收据和运输合约，不是物权单据，不可流通转让，货物直接交给收货人。 运输单据综述 名 称 特 点 海运/海洋提单 可流通单据包括港至港海运运程 物权——有 凭一张正本可流通提单交货 不可流通海运 不可流通单据包括港至港海运运程 物权——无 货交指名收货人 租船合约提单 可流通性受租船合约约束 物权取决于租船合约 按照租船合约要求交货 多式运输单据 单据包括两种或两种以上运输方式 陆海联运后段是海运（包括或不包括内陆）——可流通的，物权——有 后段不是海运——不可流通，物权——无 如果是可流通的，凭一张正本提单交货 如果是不可流通的，货交指名收货人 空运单据 仅有一种运输方式的不可流通单据 物权——无 货交指名收货人 陆运公路、铁路或内河运输单据 仅有一种运输方式的不可流通单据 物权——无 货交指名收货人 专递和邮政收据 包括邮局或专递公司发货的不可流通单据 物权——无 货交指名收货人 第三节　其它单据 一、信用证项下的汇票 二、发票 三、保险单据 四、商品检验证明 五、产地证明书 六、包装单据 一、信用证项下的汇票 　　信用证项下汇票与托收项下的汇票同是商业汇票，汇票的项目基本相同，只是多了一个银行编号（一般在汇票左上角）和一个出票条款。要点： 1．出票地点,即出票人所在地 2．出票日期,它是进口商审查出口商是否在信用证有效期里交单的依据。要在信用证有效期内。 3．汇票的期限,应符合信用证的规定 4．收款人，可以是议付行，也可以是出票人自己（记名背书给议付行）。 5．汇票的金额,不得超过信用证金额，大小写位置正确，且两者一致。 6．出票条款，应按信用证规定。 7．付款人，以开证行为付款人 8．出票人，应是受益人 9．张数,一式两份 10．汇票寄出之前，议付行做成空白背书。 二、发票 （一）定义 发票是出口方在货物发出时开的发货凭证，凭证上对所装货物做了比较详细的说明，也是出口方向进口方收取出口货款的主要依据。 就广义而言，发票包括商业发票、海关发票、形式发票、领事发票、样品发票、厂商发票、证实发票等。 就狭义而言，通常是指商业发票。 （二）商业发票 商业发票（Commercial Invoice）简称发票，是出口方向进口方开立的，凭以向进口方收取的发货价目清单，是装运货物的总说明。 发票具有下列作用： 1.进出口双方的记账凭证； 2.出口方履约的证明； 3.进出口双方报关、纳税的凭证； 4.在不要求使用汇票的情况下，代替汇票作为索汇付款的依据； 5.货物发生损失时，作为索赔和理赔的依据； 6.作为填制其他相关单据的依据等。 各国进出口商所使用的商业发票没有统一的标准化格式。但一般商业发票应具备首文、正文和结文三部分基本内容。 1、首文（Heading）部分。该部分主要写明基本情况，通常标注发票名称及号码、合约或定单号码、发票制作日期和地点、运输工具、装货地点、卸货地点等。 2、正文（Body）部分。正文是说明履约情况的部分，主要是通过对货物和货价的描述提供履约证明。