第4章3 空中交通管理 空中交通管制服务1.pptVIP

工作方式：由 地面询问机 和 机载应答机 配合而成，采用的 是问答方式。 地面二次雷达发射机发射 1030MHz 的脉冲信号，向机载 设备发出询问； 机载应答机接收到有效询问信号后产生相应的频率为 1090MHz 的应答信号并向地面发射。 地面接收机接收到应答机信号，经过计算机系统处理后获 得所需信息。 二次雷达 第四章 空中交通管理 第三节 空中交通管制服务 一、空中交通管制服务的任务与组织 防止航空器与航空器相撞 防止航空器在机场机动区与障碍物相撞 加快空中交通流 保持有序的空中交通流 1.ATC 的任务 区域管制 (ACC) 进近管制 (APP) 机场管制塔台 (TWR) 2. 空中交通管制服务单位 3. 空中交通管制的责任和移交 （ 1 ）责任 ? 一次控制的飞行在一个空域内只能有一个管制单位来管制； ? 空中交通管制单位必须为在它管制之内的空域中的所有航空 器安全负责。 （ 2 ）移交 一个管制区进入另一个管制区的移交。移交时必须按照 移交的规则。 4. 管制的许可 发出许可是管制员向航空器提供服务的基本手段之一。 （ 1 ）许可的内容 ① 飞机的编号； ② 许可的范围； ③ 航路； ④ 飞行高度层； ⑤ 在进近、离场时必要的机动飞行。 （ 2 ）控制交通流量 二、机场管制服务 由机场管制塔台提供，主要是在机 场范围、起落航线上（半径不超过 25km ）为飞行提供的管制服务。 在这个区域 主要使用目视飞行规则 (VFR) ，管 制对象多半是目视可见的飞机。 1. 服务的范围和内容： ① 航空器在机场管制区的空中飞行； ② 航空器的起飞和降落； ③ 航空器在机坪上的运动； ④ 防止飞机在运动中与地面车辆和地面障碍物的碰撞。 2. 起落航线 一边 （逆风边） 二边 （侧风边） 三边 （顺风边） 四边 （基本边） 五边 起降主方向 四转弯 三转弯 二转弯 一转弯 起落航线集中了飞行的各种基本动作，如起飞、爬升、 转弯、平飞、下滑、着陆等。 起落航线是包括 5 条边和 4 个转弯的矩形航线。以起飞方 向为准，起飞后向左转弯的航线叫左航线（正常），反之 为右航线。 三、进近管制 1. 服务的范围和内容： 主要针对 仪表飞行规则（ IFR ） 飞行的航空器的起飞后 进入航路和着陆前由航路到机场管制区的管制。 进近管制区下接机场管制区，上接区域管制区，一般 范围大约在机场 90km 半径之内，高度 6000m 以下。 进近管制主要负责飞机的起飞离场进入航线以及下降 离开航路转入进近着陆。 SID （标准仪表离场程序） STAR （标准仪表进场程序） 2. 离场和进场 3. 等待航线 等待航线在 机场管制区 的保留空 域内，在地面上设有无线电信标，飞 机围绕信标在它上面分层盘旋飞行。 ? 每层之间的高度间隔为 1000ft （ 300m ）； ? 飞机盘旋一圈为 4min 间隔； ? 最底层高度 600m ； ? 最多 10 层。 四、区域管制 区域管制为在航线上飞行的航空器提供管制服务，每个 区域管制中心负责一定区域上空的航路、航线网的空中交 通管理。 工作任务：根据飞机的飞行计划，批准飞机在其管制区 内的飞行，保证飞行的间隔，然后把飞机移交到相邻空域， 或把到达目的地的飞机移交给进近管制。 主要是高度在 6000m 以上的大范围内运行的航空器，大 部分是喷气式飞机。 区域管制 采用程序管制时，航路和管制区内的航线利用无线电导 航设施确定。 ? 通常驾驶员在起飞前向空中交通管制单位提交飞行计划。 （提交飞行计划） ? 飞行员通过航空器驾驶舱内的仪表向管制员提供导航信息。 （飞行员位置报告） ? 管制员根据飞行计划结合当时空中情况，向驾驶员发出飞 行许可和有关指示。 （管制许可） 五、程序管制 五、程序管制 1. 飞行计划 目的： ? 空中交通服务单位根据批准的计划对航空器提供管制、情 报等服务； ? 在航空器发生事故时，飞行计划是搜索和救援的基本依据。 飞行计划 提前一天 交于空中交通管制部门，飞机起飞后 由始发机场通过航空电信网发至所经飞行情报中心、相关 的区域管制中心和目的地机场的管制单位，飞机到达目的 地机场时，要立即向机场空管当局做出到达报告，至此， 飞行计划结束。 （ FPL － CCA1301 － IS － B747/H － GIOV/CD － ZBAA1400 － N0480F330 CD SJW WXI285036/M082F310 A461 36N115E － ZGGG0240 ZGSZ － EET/ZHCC0100 WXI0101 REG/B2442 SEL/DFCH ） 飞行计划电报实例 根据飞行员递交的飞 行计划表，以电报形 式拍发到沿途相关管 制单位 CCA1301 航班，仪表飞行，正班 B747 ，