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毕业答辩逐字稿 各位评委老师好！ 我叫武 * ，我的指导老师是张 * 教授，我的设计题目为： 长沙地铁 2 号线湘江 中路站及区间隧道设计 。下面开始我的答辩。 我把毕业设计大致分为 4 个阶段：文献翻译、开题报告、计算书的编写、图 纸等资料的完善。 文献翻译所选的是题目为： 喷射混凝土衬砌与围岩相互作用的数值分析， 的 一篇学术论文。 接下来是开题报告的撰写。第一步：根据张老师的要求自主阅读 10 篇关于 地铁施工、设计等方面的知网文献。我阅读了以下 10 篇文献。第二部：根据任 务书确定设计的重难点为：车站结构内力计算、车站建筑设计两部分。第三步： 明确设计计划。最终整理成文。 完成前两部分任务后， 就开始计算书的编写。 根据任务书的要求 ，我把计算 书分成：绪论、车站建筑设计、车站结构设计、隧道建筑设计、施工组织、主要 工程量及材料费用概算 6 部分 。 第一部分——绪论。 这是 计算书编制的基础和依据 ，主要包括设计的主要原 则、设计依据、地勘资料等。 第二部分——车站建筑设计。 在建筑设计前必须解决这三个问题 ：车站位置 选择 ，这是车站后续工作的基础， 确定的方法就是地铁站间距市区内为 1~1.5km， 以及引导城市发展方向的等因素； 接下来是 车站客流预测 ，这是车站规模确定的 基本数据基础。采用“现状公交→初期公交 +初期轨道→近、远期快速轨道”客 流预测模式， 并结合已有经验适当修正； 有了客流预测就可以查阅 《一般车辆选 型及编组参考标准》 。 具体选址如图， 考虑到节约用地和方便出行， 车站主体设置在湘江中路及湘 江绿地下边， 1 号出入口设在湘江中路西侧； 2 号出入口设在湘江中路东侧，橘 子洲大桥下湘江中路匝道附近； 3 号出入口通往万达广场； 4 号出入口设在湘江 中路西侧，离橘子洲大桥很近。 车辆编组确定 ，根据客流预测结果并结合武汉地铁 2 号线已有经验选用 6 编组 B1 车型。 有了前面三组数据， 现在可以开始确定车站规模了。 站台形式的确定 （经过 对比发现岛式站台更适合，此处交通繁忙侧式站台乘客换成太麻烦） ；站台长度 确定 根据《地铁与轻轨》 6 编组 B 型车站台长度取 120m；站台宽度确定， 利用 这个公式计算，各字母代表的含义如图所示。计算得 b=2.1m，规范规定 b 大于 等于 2.5m，则取 b=2.5，t 经计算 =5.46m，B=11.66m 为便于施工取 B=12m。考 虑到两侧列车安全行车和运营维护的要求， 站台每侧取 4.65m 供列车运行， 车站 标准段宽度取 21.3m。结合规范对设备用房相应的面积要求，同时考虑盾构始发 井、接收井等取车站长度为 140m，扩大段宽度为 28.1m。 站厅层、站台层布置。主要包括：设备用房、楼梯、电梯、售票系统、进出 闸机等。设备用房按规范推荐面积设置；楼梯对称布置，每侧一个上行扶梯、一 个下行扶梯、 一个楼梯； 售票系统采用 “人工+ 自动售票机 ”售