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高速公路隧道消防系统-火灾报警系统 温感探测器主要技术标准： 采用无极性信号二总线技术 采用带A/D转换的单片机，实时采样处理数据、并能保存14个历史数据，曲线显示跟踪现场情况； 地址编码由电子编码器直接写入； 报警确认灯：红色，巡检时闪烁，报警时常亮 page * 高速公路隧道消防系统-火灾报警系统 声光报警器主要技术参数： 火灾声光报警器是一种安装在现场的声光报警设备，当现场发生火灾并确认后，安装在现场的火灾声光警报器可由消防控制中心的火灾报警控制器启动，发出强烈的声光报警信号，以达到提醒现场人员注意的目的。 一般4芯线接入，2芯信号总线，2芯供电线 page * 高速公路隧道消防系统-火灾报警系统 火灾报警控制器 （1）控制器有多种容量配置方式可供选择； （2）控制器都设有不掉电备份，保证系统调试完成时注册到的设备全部受到监控； （3）本控制器开机自检时，自动检测本机设备（指示灯、功能键等），还逐条检测外部设备的注册信息及联动公式信息，如信息发生变化系统将做相应的处理； page * 高速公路隧道消防系统-火灾报警系统 火灾报警控制器 （4）可实现对输入、输出线断路、短路检测功能，这些检测功能可最大限度的保障控制点本身及其与重要设备之间连接的可靠性； （5）可外接火灾报警显示盘及彩色CRT显示系统并标配手动盘及直接控制点等设备，满足各种系统配置要求； page * 高速公路隧道消防系统-火灾探测系统 page * 高速公路隧道消防系统 火灾探测系统 高速公路隧道消防系统-火灾探测系统 隧道火灾特点： 隧道火灾发生频率很小，但影响及损害程度巨大 相对封闭，发烟量大：空气中氧气含量急剧下降。漆黑一团，在人正常的视野高度根本看不见地面, 导致晕倒, 迷失方向,失去逃生能力； 无法直观确定火灾发生的确切位置：消防人员不易找到着火点，扑救工作难以展开。 快速形成：一般 8～10分钟完全形成，有燃料泄漏时，1～3分钟形成；在火灾点上方的热空气层可以探测到温度每分钟上升大于50℃； 纵向风的影响：高温区，浓烟区在纵向风作用发生偏移。 page * 高速公路隧道消防系统-火灾探测系统 对火灾探测系统要求： 快速响应：响应时间是后续消防动作有效性的保障。依据升温梯度的异常作出火灾报警 （差温报警）。及时响应； 精确定位：确定火灾发生的地点是快捷启动相应的消防设施以减少损失的关键，纵向风位置修正； 避免误报：正确报警是系统有效性的基础； 实时监测：随时掌握火灾区域的动态信息是人员疏散和救援的基本保障。 page * 高速公路隧道消防系统-火灾探测系统 在漆黑的长隧道中，引导消防灭火和人员成功地逃生需要以下信息： 是否多处火源？ 火焰能量释放率估计？ 现场高温区大小和位置变化？ 浓烟区域位置以便快速疏散进入安全区？ 烟气是否已沿着联络通道进入另一条未着火的区间隧道内？哪一条通道？ 预设的通风是否达到了临界风速？ 隧道管理部门需要掌握烟气扩散方向，扩散速度和当前烟气区域以便采取正确的火灾疏散预案 page * 高速公路隧道消防系统-火灾探测系统 基于以上因素，在公路隧道中，需要自动火灾探测系统，以满足和提供以上信息。目前，国内主要应用的火灾探测系统有： 光纤光栅探测系统 分布式光纤探测系统 双波长火焰探测器 视频火灾探测器（视频事件检测技术） page * 高速公路隧道消防系统-火灾探测系统 双波长火焰探测器特点： 1) 由于辐射在空间的传播速度最快, 所以报警响应时间短. 2) 该报警技术对隧道风力风向不敏感. 3) 该探头一般安装在隧道内侧壁, 要求火光直接接触传感器, 并触发传感器动作. 光线只能是直线传播, 任何不透明介质都会阻挡光线, 所以在探头前方的任何遮挡物都会降低或彻底屏蔽传感器. 遮挡物可能是车辆, 弯道, 也可能是探头面板上的灰尘, 污物等. page * 高速公路隧道消防系统-火灾探测系统 双波长火焰探测器特点： 4) 双波长探头安装位置必须与消防分区一一对应, 所以消防分区尺寸决定了传感器在隧道内的安装密度和总量. 这一特点可以进行精确火灾定位, 但也造成不同程度的浪费,尤其在设计消防分区为25米的情况下这一特点会导致明显的价格升高, 5) 为了防止误报, 双波长探测器在设计上被限制在石油制品火灾的特定感光波长敏感范围, 对其他原因造成的火光则不敏感, 这样应该可以防止自然光和车灯引起的误报, 但也同时也会对木柴, 食品等引起的火灾产生漏报. 该技术不支持报警状态实时监测. 需要定期擦拭探头, 系统保养, 增加维护费用。 page * 高速公路隧道消防系统-火灾探测系统 双波长