物流基础设施【创意版】.pptVIP

4、保证物流质量 物流基础设施中的运输机械保证了物资的顺利进行流动。 通信设备保证了物资及时准确到达定点处。 仓储的保护设施使物资质量得到保证。 整个物流过程顺利，货物质量保证，及时准确到达目的地，这些充分表明物流基础设施保证了物流质量。 最新 * 三 、加快物流基础设施建设的意义 物流业发达的国家其物流成本占本国GDP的10％，而我国物流业的成本则占我国GDP的20％左右。 我国物流产业的总体状况是：一小（经营规模小）、二少（市场份额能力弱）、三散（货源不稳定且结构单一，缺乏网络或网络分散，经营秩序不规范）。 产生这些问题的根源虽然是多方面的，但是滞后的基础设施和装备条件是重要原因之一。　　 最新 * 我国物流业对国民经济和其他产业的贡献不高，主要原因也是受制于基础设施条件。 以交通运输条件为例，交通基础建设是物流基础设施的一大核心。近年来，我国把交通投资先行作为国民经济发展的重要战略之一，各地纷纷致力于交通设施建设，交通投资保持着较快的速度，国民经济的“可动性”大大提高，对降低运输成本发挥了积极作用。据估计，交通基础改善能够使运输成本降低10％左右。 由此可见，物流基础设施建设将会使我国物流业获得新的发展契机。 最新 * 近年来，国民经济的飞速增长使现有的物流基础设施得到充分的利用，不少设施处于超负荷状态，能力远远满足不了需求。可以预料，今后经济发展过程中的主要问题还是物流基础设施落后、规模小、反应速度慢、效率低等。因此，要大力发展我国的物流业就需更进一步发展和完善物流基础设施。 最新 * 四、推进物流基础设施发展的途径与方式 1、提高既有资源整合和设施的综合利用 积极尝试通过加强各种运输方式在运输组织上的合作、实施运输与仓储的一体化经营等方式，进行经营领域的合理拓展，使之能够提供更高水平运输组织服务和仓储服务，推进这些设施成为专门化的物流基础设施。 　 最新 * 现代物流的发展对交通运输、仓储等相关领域的要求实际上是如何提高效率、降低成本和改善服务。 各种既有设施有其自己的发展空间。 首先要从各种既有设施自身的角度考虑对其规模、布局、功能等进行科学的整合，提高既有设施的使用效率。 其次，考虑到不同领域物流基础设施在服务上的可替代性和竞争性，各种既有设施在进行功能转型发展时，要积极进行跨行业和企业的整合，促进设施的综合利用。 最新 * 在目前关于物流基础设施用地存在较大争议的情况下，通过上述方式实现既有资源的整合和设施的综合利用，应成为政府部门制定规划和引导、组织物流基础设施建设实施的重要途径和基本原则。 最新 * 2、加强新建设施在规划上的宏观协调和功能整合 由于各类运输场站与工业、商贸流通的仓储设施在服务对象上具有相当大的范围统一性和对象同一性。因此，只要充分考虑满足现代条件下经济运作的基本特点和服务需要，专门化的物流设施与交通运输、仓储等专业化设施完全可以在规划上进行综合考虑和协调。 满足物流服务需求，完全可以通过运输场站、仓储设施的合理布局和功能设置而实现。 从这种理念出发，虽然推进现代物流的发展需要积极制定政府规划，规划中也必须确立物流基础设施发展的重点与空间布局。但是，物流基础设施规划应是在综合考虑相关专业化设施规划的基础上确立的，实际上是进行相关规划的宏观协调和相关功能在规划层面的整合。 最新 * 鉴于上述原因，交通运输及仓储等行业，作为推进现代物流发展和物流基础设施建设的重要手段，应从整体战略的高度进行相关规划的协调，理顺规划的关系，使物流规划、不同运输方式的场站建设规划、工业及商贸流通业的仓储设施规划能够有机衔接和配合。 在衔接和配合中，物流规划是资源整合和提高整体设施效率的指导，其他规划是基础，是按照构建支持物流组织与发展的环境而进行的规划。特别是要在以交通运输场站、仓储设施的规划占地为控制目标的基础上，实现物流功能，防止重复建设和更多地占用土地。 最新 * 3、推进物流基础设施的合理空间布局与功能完善 要真正做到按照“全面、协调和可持续”新的发展观推进相关设施的合理布局和功能完善，需要以物流基础设施规划为指导的前提下进行相关事实上的宏观协调，改变过去传统的各自实施规划的做法。 这种协调的基本思路应当体现在如下三个方面。 最新 * （1）运输场站在布局上与物流基础设施规划重合时，应使两者在布局上实现合并建设，并按照物流基础设施规划确立的功能和规模进行运输设施的建设，或依托运输设施进行满足物流组织要求的功能拓展建设，避免功能性的重复建设。 政府部门要从物流基础设施整体发展的角度对重复建设具有新的认识，以便加快既有的以及规划的运输设施的整合，使运输基础设施因物流的运作组织而得以更好地发挥相关功能，推进综合运输的发展和社会整体运输效率的提升。 最新 *