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地面溢油预防与处理 工作程序 编号：MF/7803-5 版次：第2版 修订日期8087-152331 地面溢油预防与处理 工作程序 编号：MF/7803-5 版次：第2版 修订日期8087-152331 PAGE 2 维修标准作业手册 维修标准作业手册 PAGE 3 加油和放（抽）油规定 编号：MF78 版次：R0 修订日期：2010-06-01 维修标准作业手册 PAGE 1 简述与适用范围 本程序阐述了飞机地面溢油的预防和处理工作要求。 本程序适用于飞机地面溢油的预防和处理。 依据文件 《中华人民共和国民用航空器行业标准》MH/3011.9-2006“民用航空器地面溢油的预防及处理”。 术语和定义 溢油：指航空器在加放燃油时及、地面加油设备输油时所发生的燃油泄漏以及维修工作时燃油的过量排放。 机坪：指航空港内，用作航空器正常加油、放油、封存、停放、维修或勤务的户外区域。 人员资格要求和职责 人员的资格 加油和放（抽）油人员和飞机监护人员 飞机监护人员由负责飞机监护的责任单位在进行飞机加油和放（抽）油的工作前指定，应具有维修人员上岗资格证。 职责 加油人员：负责加油设备的操作。 飞机监护人员：负责航空器所在区域安全监护和地面溢油的报告。 厦航MCC：接到地面溢油的报告后，根据地面溢油情况，通知相关单位处理。 维修人员：负责少量地面溢油处理以及航空器燃油系统的维修。 消防人员：负责大面积地面溢油处理。 规定 防静电安全要求 飞机和人体经常可能带有静电，当静电达到一定的电位差和足够的能量时，就会产生电火花，如遇到易燃的混合气，就会可能引发爆炸和着火。，为确保安全，因此必须防静电要求如下： 飞机应可靠接地，特别是在飞机加、放（抽）油时，地线、连接线、弹簧夹子等应粗大耐磨，、连接牢靠并足以通过大电流，；必须将飞机、油车、加油管接头与接触点连接好，其它部位如系留环等，不能作为接地点； 保持飞机搭铁带和放电刷的完整和搭铁可靠； 严格控制强挥发性液体的使用。不准用汽油清洗工作服和作为打火机的液体，在靠近电器设备的地方，不要打破强挥发性液体的容器； 由于人造丝、尼龙、丝绸、毛料和化纤容易产生电火花，维修人员在有起火危险的环境中工作时，应穿纯棉品工作服； 不准用化纤材料制的纸巾吸收残余燃油，而应用棉质抹布。 机内用于装饰的地毯、窗帘布等，不应使用容易产生静电的材料制作，并应经过防静电的处理。 加、放燃油防火要求 航空器加/、放燃油过程中，机坪防火措施应符合本手册“维修管理规范”的相关要求。 飞机和加/、放（抽）燃油设备，必须有专门的接地点接地。 加放燃油时机坪应设置明显的“禁止烟火”标志。 该航空器15米 地面电源向飞机供电时，应有专人对航空器进行监护。 压力加放燃油时前，必须先接连接地线，然后才能打开油箱接头盖和接输油接头。加油结束时，必须先拆卸脱开加油管接头、，和盖上油箱盖（或加油站接头盖）然后拆才能脱开接地线。不应在加油期间进行电接地连接。 进行航空器加油作业时，不应接通或断开航空器电瓶充电开关及地面电源发电机或其他地面电源设备。 航空器加油过程中，非执行航空器勤务保证工作的车辆和设备不应进入加油安全区域。 距航空器燃油系统通气口3米范围之内，不应停放执行航空器加油任务的设备。 单个油箱抽油通风时，必须确认其余油箱的油没有串流至通风油箱。 溢油处理措施 地面加油设备的技术状况必须符合要求，并保持在可靠工作状态。 加油时，地面加油设备与航空器加油接头的连接应锁牢。 加油过程中注意观察各种仪表运行是否正常，检查油车输油接头与航空器油箱接头连接处是否有渗漏，航空器油箱通气口是否溢油。发现异常应停止加油。检查油车输油接头与航空器油箱接头连接处是否有渗漏，航空器油箱通气口是否溢油。 加油过程中，地面加油设备的操作人员和航空器加油人员不应离开加油现场，应密切配合，防止航空器过量加油。 航空器放出燃油时，除在连接处接好外，还应注意放入容器内的燃油量不得过满，，以防溢出。 航空器燃油系统进行维修时，应有专门承接燃油漏出的容器。如有过量燃油排出，维修人员应采取相应措施。 加油时发生溢油，应立即停止加油工作。 溢油区超过2平方米时： 不允许拖动金属材质工作梯等可能因摩擦而产生火花设备、梯